Jakie są typowe wady komutatora? Jak rozmontować?
Komutator jest ważną częścią silnika prądu stałego i zmiennego silnika o zmiennej prędkości. Dzieli się na dwie kategorie: zwykły komutator i plastikowy komutator. Zwyczajna struktura komutatora
Typowe błędy komutatora są następujące.
1 krótki komutator między częściami.
2 uziemienie komutatora.
3 kawałek komutatora (skok) i odkształcenie.
4 Element podnoszący jest luźny lub uszkodzony.
5 Powierzchnia komutatora jest porysowana lub zużyta.
Gdy komutator jest uszkodzony i wymaga naprawy, należy go usunąć. Podczas demontażu najpierw zamknij warstwę elastycznego papieru o grubości 0,5 do 1 mm na komutatorze w celu izolacji uszczelki, a następnie użyj drutu o średnicy 1,2 do 2 mm, aby wykonać cewkę lub obręcz i dokręć pierścień i cofania. Zaznaczyć względne położenie między arkuszami, następnie poluzować nakrętkę i wyjąć pierścień dociskowy w kształcie litery "V". Jeśli pierścień dociskowy w kształcie litery V jest zbyt ciasny, można podłożyć laminat, a następnie równomiernie dotknąć powierzchni czołowej pierścienia dociskowego w kształcie V małym młotkiem. Po poluzowaniu można go usunąć. Po zdjęciu tulei i innego pierścienia dociskowego w kształcie litery V, można odpowiednio sprawdzić i naprawić segmenty komutatora, powierzchnię rowka w kształcie litery V i pierścień miki w kształcie litery "V".
Zazwyczaj arkusz miki jest wklejany do komutatora i należy go odsłonić nożem. Należy również zdrapać drobiny miki na komutatorze. Jeśli ślady noża są porysowane, można je polerować obustronnie za pomocą ścierniwa średniej jakości. Nienaruszone arkusze miki są zatrzymywane w celu zmierzenia grubości za pomocą mikrometru. Arkusz miki ma na ogół grubość 0,5 do 1,0 mm, szerokość około 60 mm i długość około 90 mm. Krążek końcowy miki powinien również zostać zatrzymany jako próbka do wykonania nowego pierścienia mikowego.
