Oczekuje się, że przemysł motoryzacyjny rozwinie się, wykorzystując rozwój nowych pojazdów energetycznych
Wraz z ciągłym rozwojem produkcji i sprzedaży pojazdów elektrycznych, silniki sterowane elektronicznie są głównymi komponentami nowej sieci przemysłu motoryzacyjnego, a skala rynku będzie nadal rosła. Agencja oczekuje, że do 2020 r. Chińska własność pojazdów energetycznych osiągnie 5 milionów, a łączna wielkość rynku silników napędowych i elektronicznych systemów sterowania osiągnie 160 miliardów juanów.
Według danych Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych, całkowita produkcja nowych pojazdów energetycznych w Chinach osiągnęła w ubiegłym roku 379 000 sztuk. Wśród nich produkcja czysto elektrycznych samochodów osobowych i pojazdów hybrydowych z wtyczkami hybrydowymi wyniosła odpowiednio 22 800 i 63 600, czyli ponad 3 razy w ciągu roku; łączna produkcja czysto elektrycznych pojazdów użytkowych i pojazdów użytkowych typu plug-in wyniosła odpowiednio 14,79. Dziesięć tysięcy pojazdów i 24 600 pojazdów. W związku z ciągłymi kontynuacjami nowych polityk motywacyjnych dotyczących pojazdów energetycznych oczekuje się, że wielkość rynku znacząco wzrośnie w 2016 r. Według Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów, od stycznia do kwietnia bieżącego roku, skumulowana produkcja i sprzedaż nowych pojazdów energetycznych w Chinach przekroczyło 90 000 sztuk, co stanowi wzrost o około 130% rok do roku. Produkcja i sprzedaż nowych pojazdów energetycznych wykazały znaczne przyspieszenie.
Z punktu widzenia łańcucha przemysłowego, środkowa część nowej sieci branży motoryzacyjnej stanowi podstawowe elementy pojazdów elektrycznych, w tym silniki napędowe, elektroniczne systemy sterowania i akumulatory, które stanowią większość kosztów nowych pojazdów energetycznych. Wśród nich silnik napędowy i elektroniczny układ sterowania stanowiły 25%. W chwili obecnej chiński system zasilania pojazdów energetycznych odpowiada za prawie 15% całkowitych kosztów pojazdu, a także ma szeroką przestrzeń rynkową w zakresie nowych pojazdów energetycznych.
Z globalnego punktu widzenia, zagraniczne pojazdy nowej energii zaczęły się we wczesnej fazie we wszystkich aspektach, a profesjonalne firmy produkujące części mają oczywiste zalety w zakresie technologii i koncentracji rynku. W dziedzinie układów napędowych, ze względu na ścisłe wymagania techniczne i wysoki poziom poufności technicznej, ogólni międzynarodowi wielcy producenci pojazdów samodzielnie wykonali produkcję i montaż konstrukcji układu napędowego do części silnika. Tylko niektórzy niezależni dostawcy mogą wejść do napędu. Łańcuch dostaw systemu. Obecnie BMW, Volkswagen, Toyota, motoryzacyjne systemy Nissana są dostarczane wewnętrznie.
W porównaniu z dojrzałymi dostawami zagranicznymi, chiński przemysł motoryzacyjny znajduje się na wczesnym etapie rozwoju, a większość firm motoryzacyjnych współpracuje z różnymi firmami kontroli silników elektrycznych. Od zeszłego roku branża elektronicznego sterowania silnikiem weszła w fazę rywalizacji giełdowej. Wraz z nadwagą polityki oraz połączeniem i reorganizacją, koncentracja przemysłu ulegnie znacznej poprawie.
