Od 1 lipca 2011 r. Sprzedaż silników energooszczędnych klasy 3 jest zabroniona. Wdrożenie obowiązkowego standardu "Wartość graniczna efektywności energetycznej i ocena oszczędności energii dla małych i średnich trójfazowych silników asynchronicznych" wydanej przez National Standardization Administration w 2006 r. Wskazuje, że energooszczędny silnik zastąpi tradycyjny silnik o niskiej sprawności w przyszłości. W przypadku silników o niskiej sprawności oznacza to całkowite wyjście.
W rzeczywistości jednak rynek motoryzacyjny o wysokiej wydajności w Chinach stanowi zaledwie 10% do 15% całego rynku, a 90% tych silników o wysokiej sprawności jest wykorzystywanych na eksport; chociaż standardy wydajności energetycznej dla silników wyprodukowanych i sprzedanych po 1 lipca 2011 r. zostały wprowadzone. Obowiązkowe normy, ale nieefektywne silniki, które są już w użyciu, nadal dominują w przyszłości.
Ponieważ nie będzie szybko wychodzić, nie ulega wątpliwości, że wymagania energooszczędności dla silników o niskiej sprawności są odporne. W jaki sposób energooszczędne silniki radzą sobie z wyzwaniami oszczędzania energii w obliczu wysokich energooszczędnych wymagań? Krajowy projekt demonstracyjny regeneracji dla pierwszego demonstracyjnego projektu regeneracji w kraju został uruchomiony w Szanghaju 25 października, co jest skutecznym sposobem rozwiązania tego problemu.
Nie należy lekceważyć potencjału oszczędzania energii
Według statystyk, w Chinach jest około 100 milionów przemysłowych silników elektrycznych, 25 milionów sprężarek i 30 milionów turbin wiatrowych i pomp. W 2010 r. Całkowita moc zainstalowana różnych typów silników elektrycznych w Chinach wynosiła około 1,2 miliarda kilowatów, a roczne zużycie energii wyniosło około 2,5 trylionów kilowatów. W tym czasie (obliczone według średniego rocznego działania 2000 godzin) zużycie energii elektrycznej silnika stanowi znaczną część całkowitego zużycia energii elektrycznej w kraju, a zużycie energii elektrycznej stanowi około 66% przemysłowego zużycia energii elektrycznej , uwzględniające całkowite zużycie energii elektrycznej w kraju. Około 50%.
Chociaż w Chinach istnieje wiele rodzajów produktów silnikowych, ogólna wydajność nie jest wysoka. Według Xionga Huawena, zastępcy dyrektora Centrum Efektywności Energetycznej Instytutu Badań Energetycznych Krajowej Komisji ds. Rozwoju i Reformy, wydajność operacyjna chińskich systemów napędowych jest ogólnie niska, a zużycie energii jest wysokie w porównaniu z międzynarodowym poziomem zaawansowanym. Powinno być o 20% ~ 30% niższe.
Obecnie silniki elektryczne stosowane w Chinach to głównie silniki serii Y oraz znaczna część silników serii JQ2 promowanych w latach 80. XX wieku, a ich wydajność jest o 2 3 3 punktów procentowych niższa niż w przypadku silników z serii Y2. Ponadto urządzenia takie jak dmuchane wentylatory i pompy są z tyłu, dzięki czemu wydajność jest o 3-5 punktów procentowych niższa niż w krajach rozwiniętych.
Jednocześnie, ze względu na słabą niezawodność sprzętu i słabe myślenie projektowe, wielu użytkowników uważa, że współczynnik bezpieczeństwa jest duży w wyborze, na ogół biorąc margines 10% ~ 15%, a duże zjawisko koni pociągowych jest poważnie małe obciążenie operacja, powodując wielkie marnotrawstwo. Dlatego branża ogólnie uważa, że silniki o niskiej sprawności mają 50% potencjał oszczędności energii, a ochrona energii przemysłowej musi się rozpocząć od poprawy wydajności silnika.
Aktywnie reaguj na wyzwania związane z oszczędzaniem energii
Wysokowydajna regeneracja silników elektrycznych biorących udział w krajowym demonstracyjnym projekcie regeneracji silników polega na zastosowaniu nieniszczących, przyjaznych dla środowiska i wolnych od zanieczyszczeń metod demontażu w celu maksymalizacji wykorzystania i odzyskiwania oryginalnych części silnika i zastąpienia nowych uzwojeń, izolacja, łożyska i inne elementy. Wreszcie, przekształcenie nieefektywnego starego silnika w silnik o wysokiej sprawności jest skutecznym sposobem oszczędzania zasobów i wszechstronnego użytkowania. Może to uniemożliwić staremu silnikowi ponowne wpłynięcie na rynek wtórny ze źródła i obniżyć koszty wysokiej sprawności silnika.
Według Chena Weihua, sekretarza generalnego Stowarzyszenia Przemysłu Elektrycznego dla Małych i Średnich Silników w Chinach, reporter powiedział, że bardzo ważne jest odtworzenie nieefektywnego silnika jako silnika o wysokiej sprawności. Jeśli 10 milionów kilowatów zostanie zastąpione przez silnik o ogólnej wydajności i zregenerowane do silnika o wysokiej sprawności, to może zaoszczędzić 3,7 miliarda kilowatogodzin rocznie (około 4,7% całkowitego zużycia energii w przemyśle), recykling 55 000 ton części żeliwnych, oraz blacha ze stali krzemowej 6.1. Dziesięć tysięcy ton. Tak duża liczba silników o niskiej sprawności do wielokrotnego użytku nie zostanie zastąpiona, a do roku 2020 istnieje ogromna luka w realizacji zadań związanych z oszczędzaniem energii i redukcją emisji.
Chen Weihua uważa, że w Chinach niektórzy użytkownicy systemów silnikowych nie rozumieją korzyści ekonomicznych wynikających z oszczędzania energii przez energooszczędne systemy silnikowe lub istnieją przeszkody w technicznych problemach energooszczędnej transformacji układów napędowych, a także brak udostępnianie platformy informacyjnej sprawia, że system napędowy jest energooszczędny. podkreślił. W innych krajach już rozpoczęto wdrażanie usprawnień o niskiej wydajności.
Według reportera, od lat 90. Stany Zjednoczone zaczęły wprowadzać program usprawnień motorycznych. W ostatnich latach w Australii, Kanadzie i innych krajach na ogół przyspieszano wymianę różnych typów silników elektrycznych, wprowadzano innowacje w tradycyjnej strukturze silników elektrycznych, integrowano urządzenia z funkcjami przetwarzania informacji i sterowania z silnikami elektrycznymi, a produkty mechatroniczne stały się nieunikniony trend w rozwoju silników elektrycznych. . Silniki elektryczne są coraz bardziej ukierunkowane na wysoką wydajność, wysoką precyzję, dużą pojemność, miniaturyzację, cyfryzację i inteligencję.
