Nowe możliwości pod silnikiem piasty
Na nowym rynku pojazdów energetycznych dominuje obecnie centralny silnik napędowy, silnik z napędem kołowym jest uważany za przejściowe rozwiązanie napędowe, a silnik piasty jest znany jako najlepsze rozwiązanie napędowe dla nowych pojazdów energetycznych. "Największą zaletą napędu piasty jest oszczędność energii. Dzięki zastosowaniu silników i technologii sterowania na dużą skalę oraz eliminacji elementów pośrednich, takich jak przekładnie, należy jeszcze bardziej ograniczyć koszty. "Akademik chińskiej Akademii Inżynierii, profesor Szkoły Inżynierii Mechanicznej i Pojazdów, Instytut Pekiński Technologii Sun Fengchun podsumował techniczne zalety silnika piasty.
Silnik piasty może zaoszczędzić około 15% energii w porównaniu ze scentralizowanym napędem. Ponadto łatwo jest zorganizować autobusy niskopodłogowe, autobusy wahadłowe itp. Jeśli nie ma napędu na koła lub układ napędu piasty jest nieobsadzony, modele niskopodłogowe są trudne do osiągnięcia. Po trzecie, napęd piasty przyczynia się znacznie do zmniejszenia masy całego pojazdu, co może zmniejszyć masę pojazdu o co najmniej 15%; ponadto ma tę zaletę, że jest wysoce niezawodna, a także w przyszłości bardziej sprzyja inteligentnej jeździe i inteligentnej technologii jazdy. . W związku z tym w ostatnich latach krajowe firmy produkujące części składowe obstawiały technologie silników piast kół za sprawą zagranicznych przejęć.
W czerwcu 2016 r. Zhejiang Auto Brake Co., Ltd. Wanan Technology nabyła 10,36% udziałów w ProteanElec-tric (Protean), wiodącej firmie w motoryzacyjnym silniku kołowym, za 20 milionów USD. W tym samym czasie, gdy Zhejiang Wanan zainwestował w Protean, Tianhai Synchronous Group była również jednym z inwestorów na giełdzie: GOScale Capital, Zhejiang Wanan Technology Co., Ltd. i Tianjin Tianhai Synchronous Group Co., Ltd. wspólnie zainwestowały 70 USD milionów w Protean.
W dziedzinie silników kół Protean ma ponad 60 zatwierdzonych patentów i ponad 160 zatwierdzonych patentów, które są liderem w branży.
W lipcu 2015 r. Zhejiang, region Azji i Pacyfiku, Electromechanical Co., Ltd., dostawca samochodowych systemów hamulcowych w Chinach, zawarł również umowę o udziałach z Elaphe Propp Technologies, słoweńskim producentem silnika piasty koła. Ten pierwszy przekazał 10 milionów euro na 20% udziałów w kapitale i ekspansji akcji. Chociaż nie jest tak sławny jak Protean, Elaphe jest wiodącą światową firmą motoryzacyjną. W roku 2003 firma zaczęła opracowywać silniki z piastą w kołach i opracowała pierwsze produkty z silnikami z piastami kół w 2006 roku. W ciągu ostatnich dziesięciu lat akumulacji technologii Elaphe opracowała ponad 15 modeli silników piastowych wyposażonych w ponad 10 modeli. Podobnie, elektromechaniczny region Azji i Pacyfiku również wykorzystuje rok 2018 jako pierwszy rok masowej produkcji silników piastowych.
Lu Chao uważa, że akwizycja za granicą to realistyczny sposób dla lokalnych firm i komponentów, które mogą przekształcić i ulepszyć oraz osiągnąć przełom technologiczny. "W ciągu ostatnich kilku lat przemysł motoryzacyjny w Chinach rozwinął się znacznie, a firmy produkujące części również zarabiały pieniądze, a są też firmy o określonej sile, ale w tradycyjnej branży automatycznej nie ma miejsca na przełom w technologii, możemy podążaj tylko za dojrzałymi za gigantami samochodów i części, możesz zarobić niewielkie pieniądze, ale w dziedzinie nowych pojazdów energetycznych stale pojawiają się nowe technologie i wciąż jest wiele możliwości, wiele zagranicznych firm i innowacyjnych technologii, ale brakuje im warunków i możliwości zastosowania, a lokalne firmy zajmujące się częściami rozumieją chiński rynek i rozumieją chińskich klientów, a połączenie tych dwóch zalet może zapewnić lepszy rozwój. "
