Dogłębna analiza obecnej sytuacji nowego chińskiego rynku elektronicznej kontroli silników samochodowych w Chinach w 2018 r
Jako alternatywa dla tradycyjnej funkcji silnika (skrzyni biegów), nowy silnik pojazdu energetycznego i elektroniczny układ sterujący bezpośrednio określa główne wskaźniki wydajności, takie jak wznoszenie, przyspieszenie i maksymalna prędkość pojazdu elektrycznego. Poziom techniczny i produkcyjny elektronicznego układu sterowania silnikiem wpływa bezpośrednio na osiągi i koszt pojazdu. Z naciskiem na ochronę środowiska w Chinach, nowy przemysł samochodowy energii ma szerokie perspektywy, które przyniesie przestrzeń rozwoju elektronicznego sterowania silnikiem w trzech głównych częściach nowych pojazdów energetycznych.
Moc zainstalowana elektroniki sterującej silnikiem elektrycznym gwałtownie wzrosła
W związku z gwałtownym wzrostem produkcji i sprzedaży nowych pojazdów z napędem elektrycznym, nowy chiński silnik elektryczny (600617), sterowany elektronicznie, zainstalowany na rynku, również wykazywał szybki wzrost. W 2017 r. Chiński nowy silnik pojazdów silnikowych i elektroniczna moc zainstalowana kontroli osiągnęły 874,200 jednostek, co stanowi wzrost o 55,7%. Od stycznia do marca 2018 r. Moc zainstalowana nowych silników pojazdów energetycznych i elektronicznych jednostek sterujących wyniosła 155 100 sztuk.
Silnik synchroniczny z magnesem trwałym jest nadal głównym nurtem instalacji
Obecnie silnikami używanymi w nowych pojazdach energetycznych są silniki synchroniczne z magnesami trwałymi, asynchroniczne silniki AC i inne silniki. Z perspektywy struktury rynku typu silnika, głównie silników synchronicznych z magnesem trwałym, w 2017 r. Zainstalowana moc synchronicznych silników z magnesami trwałymi w dziedzinie nowych pojazdów energetycznych osiągnęła 685 100 sztuk, co stanowi ponad 78%; Moc zainstalowana asynchronicznych silników AC wyniosła prawie 190 000 sztuk. Niż 21,4%.
Moc zainstalowana silnika elektronicznego BYD jest wiodąca
Według konkretnych producentów, zgodnie z kolejnością sterowania silnikiem i elektroniką zainstalowaną w marcu 2017-2018, moc zainstalowana pierwszych 10 producentów wynosi ponad 20 000, a zainstalowana moc elektronicznego sterowania wynosi ponad 10 000. Wśród nich BYD (002594) uplasował się na pierwszym miejscu pod względem mocy zainstalowanej silnika i kontrolowanej elektronicznie mocy zainstalowanej, z zainstalowaną mocą odpowiednio 178,300 jednostek i 187,700 sztuk; oraz Beiqi New Energy z mocą zainstalowaną na silniku i elektronice o mocy przekraczającej 100 000 jednostek. Jego moc zainstalowana na silniku i elektronice wynosi 126 300 sztuk, zajmując drugie miejsce. Ponadto, Anhui Juyi, Jiangling New Energy, UAES, Changan Automobile (000625) i inne moce zainstalowane w elektrycznych i elektronicznych układach sterowania znajdują się na poziomie 3-4 milionów ehonów.
Wzór konkurencji na rynku elektronicznej kontroli silników nie został wyjaśniony
Z punktu widzenia wsparcia na rynku elektronicznego sterowania silnikami pojazdów energetycznych, producent pojazdów BYD Motor dostarcza głównie dwie firmy samochodowe: BYD i Beijing Hualin Special Vehicles, a elektroniczna kontrola jest produkowana sama; podczas gdy silnik Beiqi New Energy również jest do tego głównie dostarczany. Przedsiębiorstwo i kontrola elektroniczna są dostarczane przez Jingjin and Ocean. Podobnie jak w przypadku nowego dostawcy pojazdów silnikowych i systemów zasilania, takich jak Jingjin Electric, firmy usługowe obejmują Anyuan Bus, Dandong Huanghai, Dongfeng, Ankai, Great Wall, Geely, Guangzhou Automobile, Bailujia i inne przedsiębiorstwa.
Ogólnie rzecz biorąc, główni gracze na elektronicznym rynku kontrolnym nowych pojazdów energetycznych można z grubsza podzielić na dwie kategorie. Jedną z nich są tradycyjne firmy motoryzacyjne, które mają zdolności do samodoskonalenia lub powiązany łańcuch dostaw, takie jak BYD, BAIC, Xiamen Jinlong itd .; Klasa jest dostawcą specjalizującym się w częściach samochodowych lub produktach kontroli elektroniki silników. W szczególności, można go podzielić na profesjonalnych dostawców części samochodowych (Bosch, Chiny itp.), Profesjonalnych producentów elektrycznych silników sterujących (Shanghai Electric Drive, Shanghai Dajun) itp.) Oraz tradycyjnych producentów silników i falowników (Huichuan Technology (300124), Yingweiteng (002334) itd.). Obecnie wiodące przedsiębiorstwa zajmujące się samochodami osobowymi i autobusowymi mają tendencję do samodzielnej dystrybucji sterowania elektrycznego, a przedsiębiorstwa zewnętrzne mają obecnie oczywiste zalety w zakresie małych i średnich samochodów osobowych i pojazdów specjalnych, ale wskaźnik penetracji w Pole samochodów osobowych jest stosunkowo niskie.
Ponieważ branża sterowania elektrycznego nowych pojazdów energetycznych jest zasadniczo uruchamiana równocześnie z krajowym rynkiem pojazdów elektrycznych, odpowiednie standardy i systemy przemysłowe nie zostały jeszcze utworzone, a producenci OEM i dostawcy zewnętrzni zajmują każdą dogodną pozycję, a wzór konkurencji rynkowej nie zostało jeszcze wyjaśnione.
