Powierzchnia rynku: Do końca 2014 r. W całym kraju wybudowano 723 stacje ładowania i 28 000 stosów do ładowania. Stosunek urządzeń do ładowania do nowych pojazdów energetycznych wynosi tylko około 1: 4. Niedawno ukazał się "Plan budowy infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych". Do 2020 r. Liczba stacji ładowania i wymiany osiągnie poziom 12 000, liczba stert załadunkowych wyniesie 4,5 miliona, a rynek urządzeń do ładowania wyniesie około 100 miliardów.
Status rynkowy: Nadal nie ma pewności w rozwoju łańcucha dostaw ładunków. Zwyczaje związane z ładowaniem użytkowników pojazdów elektrycznych nie zostały jeszcze sfinalizowane; wpływ scentralizowanego szybkiego ładowania na dużą skalę na sieć energetyczną nie jest łatwy do rozwiązania; stopień wykorzystania urządzeń do ładowania jest niski, a uzyskiwanie zysków jest trudne tylko poprzez naliczanie opłat za usługi ładowania. ;
Rozwój rynku: Sieci energetyczne, Sinopec i inne duże przedsiębiorstwa państwowe, BAIC i inni producenci samochodów, a także różnego rodzaju firmy budowlane i eksploatacyjne do ładowania budynków biorą udział w konkursie. Obecnie infrastruktura do ładowania jest ograniczona, a zysk wynika głównie z różnicy w cenie energii elektrycznej i opłaty za usługę ładowania. Model zysku każdej firmy nie jest jasny. Infrastruktura do ładowania musi zostać rozbudowana, a operujące firmy mogą opanować więcej podstawowych danych, a funkcja portu "Internet +" w stacji ładowania może zostać odzwierciedlona.
1. Podstawowe składniki - obliczanie powierzchni rynkowej
Podstawowymi komponentami nowych pojazdów energetycznych są kontrola baterii, silnika i elektroniki. Koszt całego pojazdu wynosi 30% -45%, a elektryczna kontrola silnika stanowi 20% -25%. Cały pojazd i inne części odpowiadają za resztę. 20%.
Z punktu widzenia elastyczności płyt, akumulator mocy stanowi najwyższą część całkowitego kosztu pojazdu i największej powierzchni płyty. Części i komponenty są sortowane według wartości rynkowej w 2020 r .: Komórka> Sterownik silnika> Silnik> BMS> PACK
2, podstawowe elementy - akumulator mocy
Przestrzeń rynkowa: Akumulator mocy jest podstawowym składnikiem nowego pojazdu energetycznego, który bezpośrednio determinuje osiągi pojazdu. W 2014 r. Zapotrzebowanie Chin na akumulatory wynosi około 3GWh. Do 2020 r. W przypadku nowych pojazdów energetycznych popyt na akumulatory elektryczne wzrośnie do około 37 GWh. Zgodnie z szacunkową ceną istniejących baterii, rynek litowych akumulatorów mocy wynosi prawie 100 miliardów juanów. Największa przestrzeń spośród wszystkich komponentów.
Trasa techniczna: krajowy projekt innowacji stale zwiększa wymagania dotyczące gęstości energii baterii. Utrwalono przejście z fosforanu litowo-żelazowego na trójskładnikowy. Najwięksi producenci samochodów szybko się przełączyli. Oczekuje się, że w tym roku zaawansowana bateria litowa będzie stanowić 20% całkowitej mocy baterii w Chinach. W przyszłym roku wzrośnie do 50%, stopniowo przewyższając fosforan litu, aby stać się głównym szlakiem;
Relacje między podażą a popytem: Zgodnie z naszymi obliczeniami planowane moce produkcyjne w 2015 roku nie mogą zostać całkowicie zwolnione, a cały rynek baterii litowych jest wciąż niedoborem. Do 2016 r. Niepełna zdolność planowania statystycznego osiągnie 40 GWh. Wraz z uwolnieniem mocy produkcyjnych, zależność podaży i popytu mocy baterii litowej może zostać odwrócona, a zróżnicowanie będzie oczywiste, co spowoduje zmiany w branży.
2, podstawowe elementy - akumulator mocy
Wzorzec konkurencji: z danych z 2014 r. AESC, LG i BYD zajmują pierwsze trzy globalne przesyłki, a BYD, Guoxuan, Lishen i AVIC Lithium oraz inne przedsiębiorstwa prowadzą krajowe przesyłki. Zagraniczne fabryki akumulatorów i producenci OEM mają bliskie stosunki w zakresie współpracy kapitałowej, a oprócz własnej produkcji BYD, relacje między fabrykami akumulatorów i producentami pojazdów są nadal rozproszone. Z drugiej strony przepaść między wydajnością akumulatorów krajowych a firmami japońskimi i koreańskimi jest oczywista. Nowe fabryki Samsung SDI i LG Chem zostaną oddane do produkcji w przyszłym roku, co będzie miało wpływ na krajowe firmy produkujące akumulatory, kompresując przestrzeń życiową, a relacja podaży i popytu doprowadzi do odwrócenia. Reasumowanie krajowego przemysłu akumulatorowego jest nieuniknione.
Kto może wygrać: zgodnie z konkurencyjnym krajobrazem, zwycięskie firmy muszą mieć następujące cechy: zaawansowany sprzęt, wysoki poziom automatyzacji; prowadzenie najwyższej jakości kontroli, unikanie ryzyka systemowego; doskonały rozwój technologii, ciągły rozwój nowych produktów; wystarczająca zdolność do zaspokojenia nowych źródeł energii Popyt na szybki rozwój samochodów; nie ma pakietu inwestycji z góry, a możliwość nowych zdolności produkcyjnych oraz doświadczonych techników jest większa;
3, części - sterowanie elektroniczne silnika
Przestrzeń rynkowa: Nowe energetyczne silniki samochodowe i sterowniki silników są podstawowymi komponentami nowych pojazdów energetycznych. Cała objętość pojazdu wpłynie na rozwój branży. Szacuje się, że do 2020 r. Przestrzeń rynkowa dla elektronicznej kontroli nowych pojazdów energetycznych osiągnie 40 miliardów yuanów.
Wzorzec konkurencji: Uczestnicy rynku wewnętrznego dzielą się na trzy kategorie: 1) tradycyjni producenci pojazdów mechanicznych na innych obszarach w celu transformacji transgranicznej; 2) od początku zakładu do nowego elektronicznego sterowania silnikiem pojazdu energetycznego; 3) z tradycyjnymi pojazdami iz poziomu technicznego, krajowy silnik nie różni się zbytnio od poziomu międzynarodowego. Większość OEMs współpracuje z przedsiębiorstwami krajowymi. Przestrzeń rynkowa będzie stopniowo zwiększać się w przyszłości, a firmy zagraniczne nie będą wykluczone z konkurencji, ale zostaną dotknięte. Będzie niższy niż przemysł akumulatorowy.
Przyszły rozwój: ukształtowała się główna struktura rynku. Trudno jest nowym inwestycjom zajmować wysokie ziemie. Przemysł zmieni się między zapasami. Dzięki fuzjom i przejęciom silne sojusze i tworzenie sojuszy z przewagą kapitałową i technologicznymi przewagami rynkowymi zbudują silną fosę.
4, podstawowe elementy - elektryczna klimatyzacja
Powierzchnia rynku: Elektryczne klimatyzatory są najbardziej energochłonnymi częściami samochodowymi w nowych pojazdach energetycznych, z wyjątkiem silników. Mają wpływ na przebieg kontynuacyjny 1/4 ~ 1/3. Według średniej ceny 60 000 juanów / zestaw dużych i średnich samochodów osobowych i 5000 juanów / zestawów samochodów osobowych, powierzchnia rynku elektrycznego klimatyzacji osiągnie 16 miliardów yuanów do 2020 roku. rynek klimatyzacji jest obecnie zdominowany, a rynek samochodów osobowych ma duży potencjał wzrostu.
Charakterystyka rynku: Stężenie rynkowe dużych i średnich klimatyzatorów samochodów osobowych jest stosunkowo wysokie, a rynek samochodów osobowych jest stosunkowo rozproszony. Model sprzedaży klimatyzacji samochodów osobowych opiera się głównie na bezpośrednich zamówieniach ze środków transportu publicznego i firm transportowych. Klient ma wysoką lepkość, a marża zysku brutto wynosi aż 40%. Krajowy rynek został podzielony przez Songzhi, Hunan Huaqiang i Guangzhou Lean. Zdobądź zamówienie. Rynek klimatyzacji samochodów osobowych jest zdominowany przez tryb standardowy. Konkurencja rynkowa jest zacięta, stosunkowo rozproszona, a poziom zysku jest niski. Obecnie przedsiębiorstwa finansowane z zagranicy nadal mają oczywiste zalety.
Przyszły rozwój: ukształtował się główny wzór rynku klimatyzacji samochodów osobowych, a wiodąca sytuacja "silna i silna" dla przedsiębiorstw będzie kontynuowana. Rynek klimatyzacji samochodów osobowych nie został przetasowany, a branża musi być dalej zintegrowana. Przedsiębiorstwa posiadające przewagę technologiczną i zasobami klienta mogą dominować dzięki silnym sojuszom.
