Łatwy do zrozumienia silnik piasty
Dlaczego Tesla zdemontował zewnętrzną obudowę, a jedynie podwozie nadal przypomina statek, a także może pomieścić dwie duże komory bagażowe? Mówi się o bardziej powszechnej interpretacji ludzi: "Tesla ma silne możliwości integracji, używa silników kół".
Odpowiedź wydaje się mieć trochę prawdy. Ale w tej odpowiedzi jest poważniejszy błąd. Czy elektryczny układ napędowy Tesla można umieścić między dwoma kołami tylnej osi? Na temat tego nieporozumienia porozmawiajmy o tym, czym jest silnik koła, silnik piasty i scentralizowany silnik.
Silnik piasty
Technologia silnika piasty koła jest również znana jako technologia wbudowana w koła. Ponieważ silnik piasty ma właściwości niezależnego prowadzenia pojedynczego koła, można go łatwo zrealizować w przednim, tylnym lub czterokołowym układzie napędowym. Napęd na cztery koła w pełnym wymiarze godzin jest napędzany przez silnik piasty. Jest bardzo łatwy do wdrożenia w pojeździe. W tym samym czasie silnik piasty może realizować różnicowe sterowanie podobnym pojazdem gąsienicowym poprzez różne prędkości lewego i prawego koła, a nawet do tyłu, znacznie zmniejszając promień skrętu pojazdu i może realizować sterowanie na miejscu w szczególnych przypadkach. Ta umiejętność jest bardzo cenna dla pojazdów specjalnych. Dlatego technologia ta jest najczęściej stosowana w pojazdach specjalnych, takich jak samochody górnicze, pojazdy inżynieryjne i tak dalej.
Co więcej, zastosowanie silnika piasty może znacznie uprościć konstrukcję pojazdu, a konwencjonalne sprzęgło, skrzynia biegów i wał transmisyjny przestaną istnieć. Oznacza to również oszczędność miejsca. Co ważniejsze, silnik piasty może być używany równolegle z mocą konwencjonalną, co ma również duże znaczenie dla pojazdów hybrydowych.
Jednak żaden pojazd w masowo produkowanych samochodach osobowych na rynku nie korzysta z tej technologii. To nie ma znaczenia, aby powiedzieć, że w samochodach produkcyjnych jest tak wiele zalet! Powodem jest to, że niektóre z jego wad sprawią, że nieco zaaklimatyzować się w korzystaniu z samochodów osobowych, silnik piasty powinien być zainstalowany w obręczy, co sprawia, że masa nieresorowana pojazdu zwiększa pierwszy problem nie sprzyja manipulacji; Drugi punkt prąd wirowy Zdolność hamowania nie jest wysoka i musi współpracować z mechanicznym układem hamulcowym w ciężkim pojeździe.
W przypadku pojazdów elektrycznych potrzeba więcej energii, aby uzyskać większy efekt hamowania, który w pewnym stopniu wpływa na zasięg lotu. Po trzecie, jeśli moc wyjściowa jest nieco inna, to sterowanie kierunkiem pojazdu w szybkiej jeździe jest również To spowoduje utratę kontroli, która jest powiększana kilka razy. Ponadto trudno jest uzyskać smarowanie, które spowoduje szybsze zużywanie się przekładni przekładni planetarnej i krótszą żywotność, a rozpraszanie ciepła nie jest łatwe, a hałas nie jest dobry. W przypadku startu, górnego wiatru lub wspinaczki itp. Konieczne jest posiadanie dużego prądu, który łatwo jest uszkodzić akumulator i magnes stały. Szczytowa powierzchnia sprawności silnika jest mała, a wydajność spada gwałtownie po tym, jak prąd obciążenia przekroczy pewną wartość.
Podsumowując, połączenie silnika piasta i seryjnego samochodu osobowego jest wciąż historią radości i smutku.
