Dlaczego silnik o dużej pojemności ma prąd wału?
Na akademickim spotkaniu wymiany w mieście S kilka technologii motoryzacyjnych Dajia przeprowadziło dogłębne i szczegółowe dyskusje na temat teorii i praktyki tłumienia dużego prądu wału silnika. Jest wielu obcokrajowców z wysokimi nosami i niebieskimi oczami w dużej gammie.
"Tak" i "Nie", akademicka atmosfera prawdziwości i tempo są pełne dyskusji. Pani uczestniczka w "Music Without Borders" stosunkowo uznana, tym razem także docenia urok akademickiej bezgraniczności, świadomość aktualnego problemu osi jest niewątpliwie sublimacją.
Obecny problem osi
Podczas pracy silnika na obu końcach wału pojawia się różnica potencjałów, czyli napięcie wału. W małych silnikach prąd wału jest nieznacznie nieobciążony, ogólnie niezauważalny; duże silniki nie są, napięcie wału jest często wystarczająco wysokie, aby rozerwać film olejowy z izolacją w łożysku, generując prąd wału, przepływający przez wał, łożysko i płytę dolną. Obwód wytwarza elektryczne wżery korozyjne lub podobne do płyty wypalenia na czopach i tulejach lub przegrzewa łożyska toczne.
Przyczyna prądu wału
Prąd wału jest spowodowany dwoma czynnikami: (1) nierównomiernym obwodem magnetycznym, efektem jednobiegunowym spowodowanym asymetrią; (2) prąd pojemnościowy.
● Informacje o efekcie unipolarnym
Efekt monopolu jest charakterystycznym opisem silnika jednobiegunowego. Tak zwany silnik jednobiegunowy odnosi się do pojedynczej polaryzacji bez komutatora, patrząc z jednego końca zwory. Armatura jest metalowym dyskiem (jako połączenie przewodu radialnego) lub cylindrem (jako połączenie przewodu osiowego). Gdy przewód twornika obraca się, indukuje stałą promieniową lub osiową siłę elektromotoryczną w przewodzie twornika. Może być stosowany jako niskonapięciowy, wysokoprądowy zasilacz. Aby zmniejszyć spadek napięcia styku i spadek tarcia szczotki, stosuje się kolektor z ciekłego metalu. Rysunek 1 jest schematem modelu silnika jednobiegunowego.
1 cylindryczny wirnik miedziany; 2 wspornik w kształcie tarczy, zwora jest zamocowana na wirniku;
3 wałek obrotowy; 4 puste cylindryczne jarzmo stojana; 5 dwóch pierścieniowych ekscytujących cewek;
6-pierścieniowe szczotki węglowe wymienione na końcach szkieletu.
