Kiedy silnik klimatyzacji wyjdzie z okresu przejściowego?
W zimnym roku 2016 r. "Wysoki poziom zapasów" i "ciągły słaby popyt" stanowiły chmurę przedsiębiorstw w przemyśle wyższego i niższego szczebla. W związku z sytuacją na rynku w zimnym roku 2014, różne firmy klimatyzacyjne podniosły oczekiwania rynku, powodując wzrost sprzedaży krajowej, co stanowiło solidny fundament dla zimnego roku 2015. Jednak w zimnym roku 2016 r. Rozwój gospodarczy wszedł w nową normę, sytuacja na rynku nieruchomości i trendy makroekonomiczne są niejasne, a cały przemysł klimatyzacyjny jest narażony na presję spadkową. Zgodnie z założeniem, że inteligencja i konwersja częstotliwości stały się trendem, struktura produktu na rynku klimatyzacji została skorygowana, a przemysł motoryzacyjny klimatyzacji weszła w okres przejściowego bólu.
Przemysł: Silniki pracują słabo
W zimnym roku 2016, w silniku klimatyzacji w wysokich zapasach w branży i niedostatecznym popycie rynkowym, rynek krajowy zawsze był słaby, a europejskie ożywienie gospodarcze i dywidendy polityczne napędzały wzrost eksportu. Według danych branżowych online, w zimnym roku 2016 roczna produkcja i sprzedaż silników klimatyzacyjnych wyniosła 253,871 milionów sztuk, co stanowi 12,86% mniej niż rok wcześniej. Na szczęście pod koniec chłodnego roku sprzedaż się odwróciła, a lipiec stał się jedynym miesiącem wzrostu w całym roku. Czy poprawa koniunktury na rynku może być kolejną zmianą w branży motoryzacyjnej w okresie przejściowym?
Z punktu widzenia sprzedaży krajowej i zagranicznej, wielkość sprzedaży wewnętrznej wyniosła 174 765 milionów sztuk, co stanowi spadek o 18,74% rok do roku, a wielkość eksportu wyniosła 61,066,0 milionów sztuk, co stanowi wzrost o 9,85% rok do roku. W przeciwieństwie do tendencji spadkowej na rynku krajowym, rynek eksportowy zmienił słabość późną zimą 2016 r. Główne powody są następujące: Po pierwsze, ponieważ gospodarka była słaba w analogicznym okresie ubiegłego roku, baza eksportowa była niska; po drugie, deprecjacja renminbi, stopniowe ożywienie gospodarki europejskiej i amerykańskiej, w połączeniu z nasileniem upałów w Afryce i innymi czynnikami, które sprzyjały eksportowi silników klimatyzacyjnych; Wraz ze wzrostem krajowych kosztów produkcji wiele krajowych przedsiębiorstw klimatyzacyjnych nie zaspokajało potrzeb Europy i Stanów Zjednoczonych, a także aktywnie eksplorowało zagraniczne rynki wschodzące dzięki inicjatywie "Jeden pas, jedna droga" w tym kraju. Wiele korzystnych czynników zwiększyło eksport krajowych silników klimatyzacyjnych, zwiększając eksportowy rok 2016 do końca roku.
Przedsiębiorstwo: stabilny wzór, udział japońskiej firmy zmalał
W chłodnym roku 2016 wzorce konkurencji na rynku sprzedaży silników klimatyzacyjnych pozostały względnie stabilne. Na rynku krajowym udział Welling i Kaibang w rynku stanowi ponad 50% całkowitego udziału w rynku; w ciągu ostatnich dwóch lat, ze względu na presję rynkową i brak korzystnych wytycznych w zakresie polityki, udział przedsiębiorstw finansowanych przez Japończyków stopniowo się zmniejszał. Jednak ze względu na dostosowanie i ulepszenie struktury produktu całej maszyny, udział w rynku dwóch głównych producentów silników prądu stałego niewiele się zmienił i zasadniczo utrzymuje udział ponad połowę.
Presja konkurencyjna na rynku eksportowym silników klimatyzacyjnych jest nie mniejsza niż na rynku krajowym. Na niektórych gorących rynkach, takich jak Ameryka Północna i Azja Południowo-Wschodnia, kilka głównych krajowych marek samochodowych jest bardzo konkurencyjnych. Oprócz rozszerzenia swojej obecności na rynku południowo-wschodnioazjatyckim, Welling również osiągnął pewne zyski na rynku obu Ameryk. Dlatego w strukturze rynku eksportowego silników klimatyzacyjnych w zimnym roku 2016 rynek Wellinga wzrósł o 3 punkty procentowe w porównaniu z ubiegłym rokiem, a udział w rynku przedsiębiorstw takich jak Ocean i Panasonic spadł.
Wniosek: pod koniec zimnego roku 2016, ciągła wysoka temperatura uratowała przemysł klimatyzacyjny, a wysokie zapasy zostały skutecznie złagodzone. Inwentaryzacja przemysłu motoryzacyjnego została również dobrze przemyślana. Nowa produkcja i sprzedaż w chłodnym roku wykazały dobry wzrost. Ale czy obecny ekwipunek jest rozsądny? Czy naprawdę trzeba poprawić? Na te problemy nie ma odpowiedzi. Dla firm motoryzacyjnych, blisko potrzeb całego zakładu, szybsze reagowanie na wymagania klientów jest skutecznym sposobem radzenia sobie z kryzysem. Ponieważ zapotrzebowanie rynku wciąż rośnie, tylko dzięki ciągłemu wprowadzaniu nowych produktów spełniających potrzeby, możemy uchwycić inicjatywę przyszłej konkurencji.
