Nieoczekiwane rynku potencjalnych, interpretacji informacji elektronicznej kontroli dla nowych pojazdów energii
Objęte wsparciem polityki Państwa energicznie wspierania rozwoju nowych pojazdów energii cały nowy pojazd energetyki ma się dynamicznie rozwijającym się trend. Jako największy rynek dla nowych pojazdów energii chińskie przedsiębiorstwa opierają się na nowych pojazdów energii stoją na tej samej linii startu z firmami zagranicznymi dla po raz pierwszy i siła napędowa i technologii kontroli, która jest ważnym elementem nowej energii pojazdów, określa także przyszłego rozwoju nowych pojazdów energii. Szerokości i szerokość jego znaczenie są oczywiste.
W chwili obecnej główne rodzaje silników na rynku są silniki asynchroniczne AC i silnik synchroniczny z magnesem trwałym. Silnik synchroniczny z magnesem trwałym zajmują największy udział rynku krajowego silnika ze względu na ich wysoką wydajność, wysoka gęstość mocy i niewielkie rozmiary i są stosowane głównie w dziedzinie pojazdów pasażerskich.
Silnik asynchroniczny AC jest stosunkowo proste, ze względu na jego niski koszt i proste struktury, a jego władza technologia jest stosunkowo dojrzały. Jednakże jego duży rozmiar i wagę ogranicza jego szerokie zastosowanie w pewnym stopniu, głównie w nowej energii. Samochodów osobowych i niektórych samochodów osobowych.
W produkcji danych (motor elektryczny kontroli) nowych pojazdów energii, sprzedawane przez Gasgoing Automotive Research Institute okaże się, że na chińskim rynku, większość czystych pojazdów elektrycznych korzystać silnik synchroniczny z magnesem trwałym. Według statystyk, wśród 157 czysta elektryczny samochody są 113 modeli przy użyciu silnik synchroniczny z magnesem trwałym, 40 rodzajów silniki asynchroniczne AC, 2 rodzaje wzbudzenia silników synchronicznych i 1 typu zewnętrznego wzbudzenia silników synchronicznych . W hybrydowy HEV wszystkie 17 modeli użyć silnik synchroniczny z magnesem trwałym. Wśród PHEVs plug-in hybrid wszystkie modele 28 użyć silnik synchroniczny z magnesem trwałym i Cadillac CT6PHEV wykorzystuje dwa silniki asynchroniczne Silniki AC i silnik synchroniczny z magnesem trwałym.
W dziedzinie samochodów osobowych silnik synchroniczny z magnesem trwałym zajmują również głównego nurtu. Według statystyk, wśród czystej 377 autobusy elektryczne są modele 354 silnik synchroniczny z magnesem trwałym, 21 modeli silników asynchronicznych prądu zmiennego i dwa modele silników magnesem trwałym. Wśród autobusów hybrydowych typu plug-in są 123 silnik synchroniczny z magnesem trwałym i 16 AC Silniki asynchroniczne. Dwa autobusy ogniw paliwowych również użyć silnik synchroniczny z magnesem trwałym. Widać, w dziedzinie nowych energii samochodów osobowych i pojazdów użytkowych na sprzedaż w Chinach, silnik synchroniczny z magnesem trwałym stały się absolutną głównego nurtu.
W chwili obecnej globalnej nowy silnik napędowy pojazdu energii i rynku elektronicznego sterowania są zdominowane przez producentów OEM, tradycyjne auto części firm i przedsiębiorstw profesjonalny elektroniczny sterowania silnikiem. Wśród nich profesjonalnych firm silnika w nowej energii pojazdu napędu silnika rynku krajowym zajmują największy udział w rynku. . W produkcji danych (motor elektryczny kontroli) nowych pojazdów energii, sprzedawane przez Instytut badawczy Gasgoing samochodowe okaże się, że wśród niezależnych marek, BYD, Dongfeng, Haima samochodowe, samochodowe Jiangnan, Beiqi nowa energia, Jiulong Samochodowe, Jiangling nowej energii, samochodowe Changan, Zhongtai samochodowe wszystkie z nich są wykonane z self-made elektroniczne sterowanie silnikiem pakiet.
W produkcji danych (motor elektryczny kontroli) nowych pojazdów energii, sprzedawane przez Gass Automotive Research Institute udział w rynku firmy profesjonalne sterowanie elektroniczne silnika jest na wzrost. Wśród silnika dostawcy opakowań Anhui Juyi, Shanghai Electric Drive i Shandong Deyang pojawiły się w ich własnych modeli marki.
Przewiduje się, że na światowym rynku silników napędowych wyniesie 4,4 mld dolarów 2020, i większości roślin głównego kontroli są zgodne z silnika dostawców. Zgodnie z wymogami dopasowania wysokiej wydajności integracja elektroniczne sterowanie silnikiem jest nową energię. Nieunikniony rozwój samochodu, potencjał rynkowy jest nieskończona.
