W ostatnich latach w kraju nieustannie wprowadzano szereg polityk subsydiów, które przyciągnęły uwagę wielu firm, ale może to nie być dobre dla przemysłu elektronicznego, zwłaszcza dla części i komponentów.
Według wielkiego reportera, w ostatnich dniach, chociaż polityka państwa w zakresie subsydiów spowodowała znaczny wzrost wielkości zamówień firmy, nadal istnieją przedsiębiorstwa, które nazywane są "katastrofalnymi", ponieważ zyski firmy gwałtownie spadły. Wzrost sprzedaży i spadek zysku netto nastąpił w zakresie silników. Co spowodowało spadek zysków firm motoryzacyjnych? Jak powinny reagować krajowe firmy motoryzacyjne?
Sprzedaż zwiększa spadek zysków
Kilka dni temu, pekińskie wiadomości ogłosiły, że wyniki sprzedaży wielu chińskich firm mieszkaniowych wzrosły gwałtownie, ale zyski stale spadają. Po fermentacji wydarzeń, takich jak New District Xiong'an, kwestia ta wzbudziła powszechne obawy w społeczności.
Według wielkiego reportera, nie tylko przedsiębiorstwa mieszkaniowe, ale także wiele firm produkcyjnych w Chinach boryka się z problemem "spadku zysków ze sprzedaży i spadających zysków".
W dniu 9 tego miesiąca zysk netto TCL w pierwszej połowie roku wzrósł o ponad 70%, podczas gdy specjaliści z branży przełamali tę tajemnicę i wskazali, że TCL zwolnił prawie 10 000 osób w ciągu ostatnich sześciu miesięcy, a stopa zwolnień była równa wysoki jak 12%. Jako globalna inteligentna grupa produkująca produkty, jednym ze sposobów utrzymania wzrostu zysków są w rzeczywistości zwolnienia, które nieuchronnie powodują, że wiele firm czuje się zaniepokojonych.
Całe przedsiębiorstwo maszynowe stoi w obliczu kryzysu, a przedsiębiorstwa części i komponentów w naturalny sposób nie mogą uciec.
Ostatnio wiele przemysłów motoryzacyjnych opublikowało odpowiednie raporty dotyczące wyników. Raport pokazuje, że przemysł samochodowy od wielu lat odnotowuje spadek zysków, a nawet strat. 7 sierpnia raport półroczny wydany przez Jiangte Motor wykazał, że przychody firmy w pierwszej połowie roku wyniosły 1,02 miliarda juanów, co stanowi spadek o 22,77% rok do roku, a zysk netto wyniósł 62,08 milionów yuanów, czyli 41,97 % rok do roku.
Problem podwójnego spadku dochodów i dochodów netto nie jest przypadkiem.
Kilka dni temu Ocean Electric China Daily poinformował, że zysk netto spółki w pierwszej połowie roku wynosił 145 milionów rok do roku, w porównaniu z 26,99%. Półroczne ogłoszenie Wolong Electric Group wykazało, że zysk netto przypadający na spółki giełdowe spadł o 9,33% rok do roku.
Firma uważa, że: "W pierwszym półroczu marża zysku brutto spółki spadła do 22,9%, co stanowi spadek o 5,1 punktu procentowego rok do roku."
Jiangte Motor, Quality Letter Motor, Dayang Electric, Wolong Electric Group to tylko czubek góry lodowej chińskich firm motoryzacyjnych. Ponadto coraz więcej firm boryka się z problemem podwójnego spadku dochodów, co sprawia, że wiele MŚP jest przerażonych. Jaka jest przyczyna kurczących się zysków firm motoryzacyjnych?
Głównym powodem jest polityka subsydiowania
Aby zgłębić przyczyny spadku zysków firm motoryzacyjnych, reporterzy Big Bit przeprowadzili wywiady z kilkoma firmami motoryzacyjnymi i dowiedzieli się, że istotną przyczyną spadku zysków firm motoryzacyjnych w pierwszym półroczu było zmniejszenie polityka państwowa dotacji.
Jako przykład można podać nowe pojazdy energetyczne, ponieważ po ogłoszeniu w 2016 r., W związku z dostosowaniem polityki w zakresie dotacji, krajowy rynek nowych pojazdów energetycznych był stosunkowo powolny w ciągu ostatnich sześciu miesięcy, a wyniki wielu przedsiębiorstw działających na rynku wyższego i niższego szczebla w nowych przedsiębiorstwach energetyczny łańcuch przemysłu samochodowego spadł w różnym stopniu.
Jiangte Motor powiedział: "Wpływ nowej krajowej polityki w zakresie dopłat do pojazdów energetycznych i polityki dostępu do nich, wydajność nowej działalności związanej z pojazdami energetycznymi w pierwszej połowie tego roku spadła o 40%, powodując spadek przychodów operacyjnych i netto zysk."
Jako jedna z niewielu firm motoryzacyjnych, które utrzymują wzrost zysków, Lanhai Huateng powiedział, że w pierwszej połowie tego roku branża motoryzacyjna była stosunkowo powolna. W związku z tym, że przemysł motoryzacyjny działający na rynku niższego szczebla podlega znacznym zmianom w polityce przemysłowej, rozwój firmy zajmującej się kontrolowaniem silników pojazdów elektrycznych również staje w obliczu ryzyka związanego ze zmianami w przemyśle przetwórczym.
Poza polityką subsydiów państwowych, reporter stwierdził, że koszt części zamiennych i materiałów, wysokie koszty pracy, techniczne wąskie gardła, "najniższa cena" dostawców "i wysokie opodatkowanie są ważnymi przyczynami spadku zysków firmy motoryzacyjne. Według osoby odpowiedzialnej za wysokiej jakości silnik listowy, cena surowców wzrosła w tym roku, a marża zysku brutto była pod presją, co przyniosło firmie wielką presję kosztową.
Polityka krajowa mocno wspierała przemysł wytwórczy, a wiele firm zbiegło się z nim i zaczęło się sukcesywnie układać w tej dziedzinie. Ponieważ jednak rynek staje się trudny, nieuporządkowany i ujednolicony, firmy będą narażone na ryzyko spadku przychodów, a nawet bankructw.
Dlatego w obliczu polityki firmy motoryzacyjne muszą utrzymywać racjonalność, rozwijać dobrą zdolność rozdzielczą rynku, pamiętać, aby ślepo podążać za trendem, śledzić politykę ślepo, a także zwiększać nakłady na badania i rozwój po drugiej stronie, aby kultywować swoje podstawowe technologie, aby sprostać większemu rozwojowi możliwości.
