Niektórzy ludzie w branży uważają, że silnik piasty ma wiele zalet, takich jak wysoka wydajność, oszczędność energii, lekkość, miniaturyzacja itp. Jest to najlepsze rozwiązanie dla pojazdów elektrycznych. Silnik piastowy realizuje integrację nowych silników pojazdów i przekładni oraz twórczo integruje urządzenia napędowe, przekładnie i hamulce z piastą. Zmienny napęd centralny jest napędem rozproszonym, eliminującym przekładnię, wał napędowy i mechanizm różnicowy. Komponenty skrzyni biegów mogą zmniejszyć elementy przekładni o 80% i zmniejszyć masę o 30%, poprawiając tym samym efektywność energetyczną akumulatora i wydłużając jego zasięg.
Pan Wang Dazong wskazał, że Chiny nie mają silnej niezależnej firmy produkującej komponenty, a nasz samochód nie zostanie zrealizowany. Dlatego podkreślamy, że musimy nadrobić zaległości i różnicować. Na przykład wszystkie są nowymi pojazdami energetycznymi. Ten pierwszy wykorzystuje tradycyjny silnik centralny, drugi wykorzystuje silnik piasty, a drugi oszczędza 15%. To jest różnica. Nie jest realistyczne, aby krajowe firmy stosowały te transnarodowe komponenty z przełomowymi technologiami najpierw do krajowych niezależnych marek. Dlatego też chińskie przedsiębiorstwa udają się za granicę, a ci, którzy posiadają umiejętności i zarządzanie technologią, mogą być skutecznym sposobem na rozwój niezależnych chińskich części i komponentów. Takie jest znaczenie tej fuzji. Oczywiście fuzje i przejęcia są ryzykowne, ale ryzyko można kontrolować. Pierwsza osoba musi mieć rację, a druga rzecz jest właściwa. e-Traction ma bardzo dobry zespół. Zespół ten powstał w 1981 roku. Pod koniec lat 90. zaczął badać silnik piasty. Po ponad dziesięciu latach był to dojrzały zespół. Pod względem e-trakcji, e-trakcja Produkty zostały zastosowane w autobusach i autobusach w ośmiu krajach europejskich. Pojazdy wyposażone w swoje produkty działają już od 8 lat, a ich technologia została opracowana dla trzeciej generacji.
Zhao Fuquan, rotacyjny przewodniczący Światowego Stowarzyszenia Inżynierów Motoryzacji: Silnik piasty wita nową wiosnę.
Pan Zhao Fuquan powiedział, że silnik piasty koła jest używany w rowerach elektrycznych. W niektórych pojazdach komercyjnych wykorzystywanych było wiele firm. Skala kwantyfikacji przemysłowej jest jednak nadal niewielka, więc wiele firm wciąż jest zawstydzonych. Prędkość pojazdów użytkowych jest stosunkowo niska, przestrzeń jest stosunkowo duża, a wydajność ładunkowa pojazdów użytkowych jest wyższa, więc wiele firm angażuje się w nowe przełomy w tej dziedzinie. Holenderska firma e-Traction pochodzi z perspektywy pojazdów użytkowych. Teraz ma ponad 200 patentów. Wiele branż martwi się problemami z wielkością, problemami z rozpraszaniem ciepła, problemami z wodą, problemami ze schronieniem, problemami z objętościami itp. Produkcja masowa. Trzeba powiedzieć, że e-trakcja to duży krok w tym kierunku. Z tej perspektywy myślę, że osiąga nasz idealny stan, z najkrótszą odległością i najwyższą skutecznością, kontrolując cały samochód przy minimalnej przestrzeni. Kiedy autobus elektryczny stopniowo stał się głównym nurtem, silnik piasty również wprowadził nowe źródło innowacji. Firma e-Traction jest stosunkowo zaawansowana pod tym względem. Trzeba powiedzieć, że Synchronizacja Tianhai ma strategiczną wizję. Chiny mają tak dużą skalę Na rynku, projekt silnika piasty koła osiedlił się w Jingmen, Hubei i rozpoczął się od pojazdu komercyjnego w celu przeprowadzenia innowacji technologicznych. Wreszcie może być przewożony samochodem. Jest to technologia godna oczekiwań. Innowacje technologiczne są od zera do zera. Proces, to wspaniały wygląd.
Wang Binggang, szef grupy ekspertów w krajowym biurze koordynującym działania w zakresie czystych samochodów: Silniki piast kół są kierunkiem innowacji technologicznych.
Pan Wang Binggang uważa, że samochody osobowe i osobowe to dwa ważne obszary rozwoju nowych pojazdów energetycznych. Jako bardzo ważny środek transportu w miastach autobusy są ważnym czynnikiem wpływającym na jakość środowiska miejskiego. Dlatego kraj zawsze uważał autobusy za ważny przełom i innowację technologiczną w procesie formułowania nowych pojazdów energetycznych. Należy powiedzieć, że Chiny poczyniły wiele wysiłków w zakresie innowacji systemów zasilania autobusowego. Krótkie podsumowanie innowacji technologicznych chińskich autobusów, istnieje około siedmiu lub ośmiu form, a ta nowa forma zaczęła prowadzić na arenie międzynarodowej. Wykorzystanie silników piast w autobusach jest również jednym z kierunków rozwoju innowacji technologicznych. Niezależnie od tego, czy jest to silnik spalinowy czy silnik centralny, wysokość podłogi autobusu jest wysoka, a pasażerowie muszą wsiadać, gdy wsiadają do autobusu. Jeśli używany jest silnik z piastą, podłoga będzie niska, a napęd zostanie zmniejszony, aby zwiększyć wydajność. Dlatego silnik piasty jest rzeczywiście kluczowym kierunkiem rozwoju autobusu. W ostatnich latach nastąpił postęp prac w tej dziedzinie w Chinach. Na przykład BYD użył również silnika piasty w samochodzie, a efekt jest bardzo dobry.
Xu Xiangyang, zastępca dyrektora Narodowego Centrum Badawczego ds. Technologii Automatycznej Skrzyni Biegów dla Pojazdów Pasażerskich: Silnik piasty ma rewolucyjny wpływ na przemysł napędowy.
Pan Xu Xiangyang powiedział, że kiedy silnik piasty jest szeroko stosowany w autobusach, samochodach osobowych lub samochodach, ma rewolucyjny wpływ na cały tradycyjny przemysł. Po umieszczeniu silnika piasty na 12-metrowym autobusie niektóre z konwencjonalnych urządzeń zostaną anulowane. Ponadto, z perspektywy rozwoju technologicznego, silnik piasty jest kierunkiem rozwoju konwencjonalnych samochodów lub elektrycznych napędów napędowych w przyszłości. Jeśli chodzi o napęd na koła rozproszone, od punktu kontrolnego całego pojazdu, od samego silnika piasty, od zintegrowanych urządzeń wykonawczych itp., Bierze się pod uwagę wiele problemów technicznych. Dopiero po rozwiązaniu wszystkich problemów silnik piasty może rzeczywiście znajdować się w autobusie. Lub kup na pojazdach komercyjnych. Obecnie silnik piasty e-Traction jest stosowany w autobusach i autobusach w krajach europejskich. Trzeba powiedzieć, że e-Traction rozwiązał te krytyczne problemy techniczne. Następnym krokiem jest jak najszybciej przeprowadzić uprzemysłowienie w Chinach i na rynku chińskim. Połączone - promocja i aplikacja na dużą skalę.
