Mówiąc o producentach reduktorów: chińskie firmy muszą przyspieszyć tempo badań i rozwoju
Niedawno na chińskim seminarium i wystawie poświęconej technologii reduktorów w Szanghaju odnotowano, że obecnie w krajach rozwiniętych jest od 70 do 80 jednostek, a mniej niż połowa w Chinach. Niektórzy eksperci wezwali Chiny do wzmocnienia niezależnych badań i rozwoju nowej generacji reduktorów prędkości i odwrócenia zależności od importu.
Niektórzy twierdzą, że reduktor XXI wieku zostanie zdominowany przez nowy "bezszczotkowy silnik z magnesem trwałym", który jest cichy i przyjazny dla środowiska.
Według doniesień, nowy "bezszczotkowy silnik z magnesem trwałym" również obraca się poprzez efekt elektromagnetyczny, ale dodaje się "magnes" i odejmuje "szczotkę". "Magnes" jest magnesem trwałym wszczepionym w silnik. Dzięki niemu silnik może sam generować magnetyzm. Jego objętość, waga i zużycie miedzi wynoszą odpowiednio tylko 38%, 35% i 21% odpowiedników konwencjonalnych silników, a wydajność silnika można poprawić. 10% lub więcej. "Szczotka" jest nieodzownym pędzlem w tradycyjnych silnikach. Dzięki zaawansowanej technologii elektronicznego sterowania, może realizować przejście od "szczotki" do "bezszczotkowy", dzięki czemu silnik może pożegnać się z hałasem spowodowanym tarciem szczotki, a sam silnik Nie jest łatwy do noszenia, długa żywotność. Na tej wystawie ograniczników prędkości wiele produktów IT jest nierozerwalnie związanych z małymi i cichymi silnikami bezszczotkowymi z magnesami trwałymi, silnikami wrzecionowymi do drukarek i kopiarek, małymi wentylatorami w obudowach komputerowych i cyfrowymi silnikami DVD.
Chińska zdolność produkcyjna reduktora biegów jest słaba
Wobec tak atrakcyjnego rynku producenci reduktorów i producenci samochodów nie mogą pozostać niewzruszeni. W rezultacie firmy wielonarodowe, takie jak ZF, Mitsubishi, Ford i GM, aktywnie wprowadziły reduktory biegów do Chin. W ostatnich latach wzrasta wielkość importu reduktorów do kół samochodowych. Shanghai GM, Shanghai Volkswagen, Guangzhou Honda i inne firmy również założyły zakłady montażu reduktorów. Jednak przed uruchomieniem Shanghai ZF Transmission Co., Ltd., Chiny nie posiadały niezależnego producenta reduktora biegów joint venture, który mógłby zaopatrywać osoby trzecie.
Ponadto niektóre firmy transmisyjne w Chinach próbują również produkować reduktory biegów. Ze względu na długotrwałą akumulację rozwoju i produkcji reduktorów, chińskie firmy nadal mają wiele problemów technicznych w produkcji reduktorów, które są dalekie od industrializacji. Krótko mówiąc, produkcja chińskiego reduktora biegów jest wciąż w powijakach.
Niedawno na chińskim seminarium i wystawie poświęconej technologii reduktorów w Szanghaju odpowiednie źródła ujawniły, że roczna produkcja globalnych reduktorów osiągnęła 8 miliardów sztuk, a roczny wzrost wynosi 5%. Obecnie średnia liczba gospodarstw domowych w krajach rozwiniętych wynosi od 70 do 80, a Chiny wciąż są mniej niż połowę. Niektórzy eksperci wezwali Chiny do wzmocnienia niezależnych badań i rozwoju nowej generacji reduktorów prędkości i odwrócenia zależności od importu.
Chiny są największym na świecie producentem reduktorów, z roczną produkcją stanowiącą 60% świata, ale reduktory o wysokiej precyzji są importowane. W ubiegłym roku wielkość importu wyniosła 1,88 miliarda dolarów. Magnesy trwałe bezszczotkowego silnika z magnesami trwałymi są w większości rzadkimi materiałami ziemnymi. Jako rzadki kraj ziemski, rzadkie ziemskie produkty chińskie są sprzedawane głównie po niskich cenach, co ma ogromny potencjał rozwojowy. Rozumie się, że Chiny planowały stosowanie bezszczotkowych silników z magnesami trwałymi jako energooszczędnych produktów promocyjnych i konieczne jest przyspieszenie rozwoju i industrializacji różnego rodzaju bezszczotkowych silników z magnesami trwałymi.
