Rozwiązanie sterowania silnikiem ROHM
Dzięki inwerterowi sterującemu falownikami coraz częściej stosowanym w aplikacjach wielu urządzeń AGD takich jak klimatyzatory, pralki, lodówki itp., Schemat sterowania ROHM ewoluował od oryginalnych serii BD620X, ulepszenie procesu do BD6201X + BM6202 / 3 (wytrzymać napięcie 600V, 1,5A / 2,5A IPM), opracowane do wysoce zintegrowanej serii BM620X (zintegrowany napęd i IPM), seria BM622X i tak dalej. W tym samym czasie, wraz z rozwojem przemysłu 4.0, dronami, inteligentnymi robotami, elektroniką motoryzacyjną i innymi rynkami, ROHM wprowadził również odpowiedni układ sterujący, taki jak izolowany GateDriver na poziomie samochodu, szczotkowany układ sterowania napędem DC z programowanym interfejsem SPI berło. Szybko reagujący trójfazowy ma schemat kontroli dedykowanej pozycji / nie-pozycji.
Wybierz silnik zgodnie z funkcją realizacji
Sterowanie silnikiem jest szeroko stosowane w różnych gałęziach przemysłu, a trendy są różne. Jednak dla wszystkich branż główną siłą napędową jest ostatnio wydajność. Konstrukcja silnika i projektowanie i sterowanie falownika stale się poprawiają.
Eliminowanie lub przynajmniej redukcja części magnetycznych silnika synchronicznego jest również przedmiotem zainteresowania branży. Można to osiągnąć za pomocą synchronicznych silników reluktancyjnych, które są zasadniczo silnikami synchronicznymi z magnesami trwałymi (PMSM) bez elementów magnetycznych. Ponieważ nie ma części magnetycznej, trudno ją kontrolować, a korzyścią jest zmniejszenie kosztów i poprawa wydajności w pełnym zakresie obciążenia.
Głównym trendem w produktach motoryzacyjnych i konsumenckich jest integracja. Na przykład połącz sterownik FET i MCU / DSP w jednym pakiecie. Zmniejsza to obszar płytki PCB i ułatwia montaż płytki z tyłu silnika.
Klucz do wyboru zależy od tego, jaką funkcję ma projektować, jakie zadania ma wykonać silnik w systemie, ile mocy jest ograniczone, czy jest zasilany prądem przemiennym lub baterią i jaki jest pożądany rozmiar (współczynnik kształtu) jest.
Silniki BLDC i PMSM są popularne, głównie ze względu na ich mały rozmiar i duży moment wyjściowy. Ponieważ PMSM działa płynniej, ciszej i wydajniej, zastąpienie BLDC stało się trendem. Dlatego prawie wszystkie silniki w samochodach wykorzystują bezczujnikowe sterowanie polowe (FOC) lub PMSM.
