Perspektywy dla nowych pojazdów energetycznych są obiecujące
Rośnie rola długoterminowego mechanizmu polityki "podwójnego punktu" dla nowych pojazdów energetycznych. W ramach tego mechanizmu nowy chiński rynek pojazdów energetycznych wszedł w nową fazę wzrostu, obejmując takie komponenty, jak akumulatory, silniki i sterowniki elektroniczne. Ekspansja rynku po rynku motoryzacyjnym również wzrosła.
Producenci samochodów dołączyli do rynku baterii
W rzeczywistości koszt nowych pojazdów energetycznych koncentruje się głównie na podstawowych komponentach, bateria stanowi 40% całkowitych kosztów, sterowanie elektroniczne i konto silnika do 30%, a bateria musi być okresowo wymieniana, więc można przewidzieć, że rozwój części i komponentów jest bezpośrednio związany z ulepszeniem nowej technologii pojazdów energetycznych i kontrolą kosztów, a nawet rozwoju całego pojazdu.
Dlatego najwięksi producenci samochodów nigdy nie przegapią możliwości rozwoju na rynku części i aktywnie wdrażają rynek akumulatorów mocy.
Zaledwie pół miesiąca temu fabryka akumulatorów BMW w Chinach wkrótce się otworzy, aby BMW stało się pierwszym producentem luksusowych samochodów w Chinach, który zbudował linię do produkcji baterii wysokiego napięcia. Po oficjalnym uruchomieniu centrum akumulatorów wysokiego napięcia dostarczy system akumulatorów mocy nowej generacji BMW 530 LeiPerformance. Projekt obejmuje powierzchnię 6480 metrów kwadratowych z całkowitą inwestycją w wysokości około 324 milionów yuanów, z których można wyprodukować 33 000 zestawów akumulatorów wysokonapięciowych. Baterie są nadal dostarczane w erze Ningde.
Cztery miesiące temu Daimler podpisał nową umowę ramową z BAIC w celu pogłębienia współpracy we wspólnym przedsięwzięciu Beijing Benz Automobile Co., Ltd. i spełnienia zobowiązań obu stron w zakresie rozwoju pojazdów elektrycznych. W nowej umowie ramowej obie strony wspólnie zainwestują 5 miliardów juanów, aby zbudować bazę czystych pojazdów elektrycznych i fabrykę akumulatorów w Pekinie, aby produkować wyłącznie elektryczne produkty marki Mercedes-Benz. Na tej podstawie przeprowadzono lokalną produkcję oraz badania i rozwój akumulatorów energetycznych w tym samym czasie i wykorzystano baterie wyprodukowane w kraju. Wreszcie w 2020 r. W Pekinie Benz wprowadzono do produkcji wyłącznie pojazdy elektryczne.
Krajowe firmy samochodowe naturalnie nie wpadną w tę szansę na rynku. W maju tego roku Grupa SAIC utworzyła dwie spółki joint venture z Shanghai Automotive Group Investment Management Co., Ltd. i Ningde Times poprzez swoją spółkę zależną: Times SAO Power Battery Co., Ltd. i SAIC Era Power Battery System. Ograniczony. W sierpniu BYD ogłosił, że połączył siły z Guoxuan Hi-Tech, aby rozłożyć trójwymiarowe materiały katodowe. We wrześniu Great Wall Motor przejął kapitał australijskiej kopalni litu, a Beijing Automobile współpracował także z nowym projektem baterii energetycznych Fueng Technology (Pekin), aby spróbować utorować drogę dla nowej energii ...
Niedawno Liu Weidong, członek Stałego Komitetu i Zastępcy Dyrektora Generalnego Dongfeng Motor Corporation, powiedział, że w niedalekiej przyszłości Dongfeng Motor ma udziały w erze Ningde i planuje zbudować nową firmę produkującą baterie oraz część, która pasuje do cały pojazd musi zrobić to sam.
Wieści o światowej renomie marek samochodowych inwestujących w Chinach również nie mają końca. GM oficjalnie ogłosił, że zainwestuje w przyszłości 1,72 miliarda juanów, aby zbudować fabrykę baterii litowych w Szanghaju Jinqiao. Do 2025 r. Prawie wszystkie modele marek Buick, Chevrolet i Cadillac będą wykorzystywać różne stopnie technologii elektryfikacji, od lekkich hybryd po całkowicie elektryczne kompletne rozwiązania.
Wiadomość, że Volkswagen zbuduje fabrykę akumulatorów w Chinach pochodzi z Frankfurtu Motor Show we wrześniu tego roku. Jak dotąd, urzędnik Volkswagena nie ogłosił konkretnych planów i celów współpracy.
Dyrektor generalny koncernu Volkswagen Global Mullen ogłosił, że zainwestuje 50 miliardów euro w akumulatory pojazdów elektrycznych, aby znaleźć i rozwijać długoterminowych strategicznych partnerów w Chinach, Europie i Ameryce Północnej. Obecnie w Volkswagen jest ponad 300 modeli, a wszystkie modele będą miały wersję elektryczną do 2030 roku.
