"Stały rdzeń magnetyczny" ożywi "miażdżący samochód" w Hongkongu
Tramwaje Hongkongu, powszechnie znane jako "rozbijanie samochodów", są w Hongkongu od 1904 roku i mają ponad 100-letnią historię. Nadal są faworyzowani przez obywateli Hongkongu i turystów. Codziennie podróżują po ulicach Hongkongu i są pełne witalności. Jednym z najważniejszych powodów jest to, że ma "rdzeń", który zawsze jest młody. Ten "rdzeń" został ulepszony przez chińską firmę CRC Yongji Electric Company.
28 stycznia 2016 r. System trakcji magnesu trwałego opracowany przez firmę CRRC Yongji Motor Company dla Hong Kong Tram przeszedł oceny Pekińskiego Uniwersytetu Jiaotong, Południowo-Zachodniego Uniwersytetu Jiaotong, chińskich jednostek powiązanych z CRRC i Hong Kong Tramways Co., Ltd. Zawarcie przegląd ekspertów pokazuje, że projekt systemu osiągnął zaawansowany poziom domowego elektrycznego napędu i ma warunki do załadunku i uruchomienia.
Pierwszym elektrycznym układem napędowym elektrycznego pociągu w Hongkongu był elektryczny układ napędowy prądu stałego zasilany silnikiem prądu stałego. W 2008 roku firma Yongji Electric Company zaprojektowała asynchroniczny elektryczny układ napędowy prądu przemiennego zgodnie z wymaganiami Hong Kong Tram Company. Poprawiło to objętość systemu, moc trakcji i schemat konserwacji, jednocześnie znacznie poprawiając niezawodność systemu. Pierwszy asynchroniczny elektryczny układ napędowy AC został dostarczony użytkownikowi w kwietniu 2009 r. Po raz pierwszy sto lat "rozbijających się samochodów" przeszło gruntowną modernizację elektrycznego układu napędowego. Do tej pory Yongji Electric dostarczył 71 zestawów asynchronicznych systemów trakcyjnych dla tramwajów Hong Kong, w pełni zachowując witalność "hamulców".
Wraz ze wzrostem liczby pojazdów online dla asynchronicznych systemów prądu przemiennego, wydajność sieci elektrowni kolejowej Hong Kong Electric DC stopniowo nie jest w stanie obsłużyć większej liczby asynchronicznych systemów prądu przemiennego działających online w tym samym czasie. W tym celu na początku 2015 r. Firma Yongji Electric Co., Ltd. rozpoczęła opracowywanie bardziej wydajnego i energooszczędnego elektrycznego napędu prądu stałego z magnesami trwałymi w przypadku tramwajów Hong Kong. Obecnie system kończy prototypową próbę, test typu, test dopasowania połączenia gruntu i poprzez przegląd ekspercki przeprowadzi ocenę operacji załadunku.
Obecnie tylko nieliczne firmy, takie jak Alstom z Francji, mają doświadczenie w masowym stosowaniu technologii trakcji z magnesami trwałymi, a także rozwój krajowego silnika trakcyjnego z magnesami trwałymi i silnikiem elektrycznym z magnesami stałymi jest wciąż w powijakach i nie został zastosowany. do miejskiego wagonu kolejowego. pole. Tramwaj hongkoński Elektryczny układ napędowy z magnesem trwałym to nowy produkt opracowany przez firmę Yongji Electric Company w dziedzinie wagonów silnikowych po opanowaniu technologii sterowania magnesami stałymi, takich jak pojazdy elektryczne i morskie systemy napędowe.
Silniki z magnesami trwałymi mają oczywiste zalety, takie jak mały rozmiar, niewielka waga, wysoka sprawność, niski poziom hałasu, stabilna prędkość i wysoka niezawodność, i są bardziej odpowiednie dla miejskich pojazdów szynowych. Duża liczba przykładów badań i operacji w kraju i za granicą pokazuje, że jego zaletą w transporcie miejskim jest wysoka wydajność i energooszczędność. W tych samych warunkach pracy system trakcji magnesu trwałego może zaoszczędzić ponad 20% energii w porównaniu z asynchronicznym układem trakcyjnym. Zwiększona wraz ze wzrostem skuteczności hamowania regeneracyjnego. Przy obecnym 10 godzinnym tramwaju w Hongkongu, podróż trwa około 120 kilometrów, roczne zużycie prądu w asynchronicznym systemie trakcyjnym wynosi 50 000 stopni, a zmontowany system trakcji z magnesami trwałymi może zaoszczędzić co najmniej 9000 stopni rocznie.
