Fabryka przekładni silnikowych w Shenzhen, przekładnia ma wiele funkcji, więc może przyspieszyć? Jeśli zmiana biegów, może uzyskać tylko bardzo zmienną prędkość, może mieć tylko kilka lub kilkanaście stałej prędkości, koszt, niekoniecznie bardzo wysoki , a mechanizm zmiany biegów ma również problem ze zmianą, gdy koło zębate musi przestać się obracać, w przeciwnym razie uszkodzi strukturę przekładni. Ale wielką zaletą redukcji biegów jest to, że redukcja mocy jest bardzo mała. Tylko utrata tarcia konstrukcja mechaniczna, co oznacza, że po zwolnieniu masz duży moment obrotowy.
Zaletą regulacji prędkości konwersji częstotliwości jest to, że można osiągnąć szeroki zakres bezstopniowej regulacji prędkości, a następnie zakres dowolnej prędkości, przy zmiennej prędkości, silnik nie musi się zatrzymywać. Cena przetwornicy częstotliwości nie jest bardzo wysoka teraz. Niezawodność produktów elektronicznych jest znacznie gorsza niż produktów mechanicznych. Nawet normalna praca jest podatna na problemy. Problemem jest również regulacja prędkości w prędkości znamionowej, która jest procesem stałej regulacji prędkości momentu obrotowego, to znaczy, zmniejsza prędkość, ale moment obrotowy nie ulega zmianie, to znaczy moc wyjściowa moc silnika spadła. Nie będzie działać na niektórych urządzeniach charakterystycznych dla obciążenia. Ten czas należy wykorzystać w połączeniu ze strukturą zmiany biegów, pozwolić jej prędkości na dużej prędkości, a następnie spowolnić pod mechanizmem zmiany biegów, aby uzyskać duży moc.
