Posłuchaj dźwięku i osądź problem z łożyskiem silnika
Toczący się dźwięk
Dźwięk toczenia jest spowodowany toczeniem się elementów tocznych na bieżni, gdy łożysko obraca się, aby wzbudzić płynny i ciągły hałas, który tylko przyciąga uwagę ludzi, gdy poziom ciśnienia akustycznego lub ton jest wyjątkowo duży. W rzeczywistości energia dźwięku stymulowana przez toczący się tor jest ograniczona. Np. W normalnych warunkach jakość bieżni łożyska 6203 wynosi od 25 do 27 dB. Ten rodzaj hałasu jest najbardziej typowy dla jednorzędowych łożysk kulkowych zwykłych, które mogą wytrzymać obciążenia promieniowe. Ma następujące cechy: hałas i wibracje są przypadkowe; b. częstotliwość wibracji przekracza 1 kHz; do. bez względu na to, jak zmienia się prędkość, główna częstotliwość szumów Prawie stała, a poziom ciśnienia akustycznego wzrasta wraz ze wzrostem prędkości obrotowej; re. Kiedy luz promieniowy wzrasta, poziom ciśnienia akustycznego gwałtownie wzrasta; mi. Sztywność obudowy łożyska wzrasta, a całkowity poziom ciśnienia akustycznego jest niższy, nawet przy zwiększeniu prędkości obrotowej. Całkowity poziom ciśnienia akustycznego również nieznacznie wzrasta; fa. Im wyższa lepkość środka smarnego, tym niższy poziom ciśnienia akustycznego, ale w przypadku smarowania smarem, lepkość i kształt włókna mydlanego może wpływać na wartość szumu.
Źródłem dźwięku toczenia jest naturalne drganie tulei po obciążeniu. Elastyczny układ wibracyjny jest utworzony przez sprężysty styk ferruli i elementu tocznego. Gdy dokładność smarowania lub obróbki nie jest wysoka, drgania naturalne związane z tą charakterystyką sprężystą są wzbudzane, a gdy są przenoszone do powietrza, stają się szumami. Powszechnie wiadomo, że nawet przy zastosowaniu najbardziej zaawansowanych technik produkcyjnych do obróbki elementów nośnych, zawsze występują małe błędy geometryczne w powierzchni roboczej, co powoduje niewielkie wahania pomiędzy bieżnią a elementami tocznymi, aby wzbudzić naturalne wibracje układu wibracyjnego. Chociaż jest to nieuniknione, możliwe jest zastosowanie precyzyjnej obróbki powierzchni roboczej elementu, właściwego doboru łożyska i precyzyjnego wykorzystania łożyska w celu zmniejszenia hałasu i wibracji.
2. Upadłe ciało
Ten hałas występuje zwykle w dużych łożyskach, które są poddawane małym obciążeniom promieniowym i poddawane obciążeniom promieniowym. Gdy łożysko pracuje pod obciążeniem promieniowym, strefą obciążenia i strefą nieobciążania w łożysku, jeżeli łożysko ma pewien luz promieniowy, element toczny w strefie bez obciążenia nie styka się z bieżnią wewnętrzną, lecz odśrodkową siła może być zewnętrznym pierścieniem kontaktowym, z tego powodu przy niskiej prędkości, gdy siła odśrodkowa jest mniejsza niż masa elementu tocznego, element toczny spadnie i zderzy się z wewnętrzną rasą lub klatką i pobudzi naturalne drgania i hałas łożysko i mają następujące cechy: Smarowanie smarem Jest łatwe do wytworzenia i nie jest łatwe do wytworzenia, gdy olej jest smarowany. Bardziej prawdopodobne jest, że zostanie wytworzony przy użyciu gorszego smaru. b. Zima często występuje. do. Jest również łatwy do wytworzenia, gdy tylko przykładane jest obciążenie promieniowe, a luz promieniowy jest duży. re. Łożyska, które są również produkowane w określonym zakresie i mają różne rozmiary, mają różne zakresy prędkości. mi. Może być ciągły lub przerywany. fa. Wibracje wymuszone często wzbudzają drgania naturalne rzędu drugiego rzędu i trzeciego rzędu, aby emitować szum. Dzięki zastosowaniu metody wstępnego obciążenia hałas może zostać skutecznie zredukowany, a luz promieniowy łożyska po instalacji może zostać zredukowany. Można również poprawić stosowanie dobrego smaru. Niektóre firmy zagraniczne stosują lekkie elementy toczne, takie jak ceramiczne rolki lub walce drążone. Aby zapobiec generowaniu tego hałasu.
3. Gwizdanie
Jest to piszczenie metalu między tarciem ślizgowym, chociaż wzrost temperatury łożyska nie jest wysoki, ma niewielki wpływ na żywotność łożyska i trwałość smaru i nie ma wpływu na obrót, ale nieprzyjemny dźwięk jest niepokojący, szczególnie Duże krótkie łożyska walcowe z obciążeniem promieniowym często mają ten hałas, który charakteryzuje się: Luz promieniowy łożyska jest łatwy do wyprodukowania. b. Zwykle pojawia się w smarowaniu smarem stałym, smarowanie olejem jest rzadkie. do. Wraz ze wzrostem wielkości łożyska zmniejsza się i często występuje w określonym zakresie prędkości. re. Często pojawia się w zimie. mi. Jego wygląd jest nieregularny, nieprzewidywalny i związany z ilością smaru i warunkami działania, instalacji i eksploatacji. Szumowi temu można zapobiec, zmniejszając luz radialny łożyska i stosując płytką zewnętrzną strukturę bieżni pierścienia.
