Status branży falowników
Przewidujemy, że w branży falowników wprowadzi się także szybki dodatek. Według szacunków, plan sprzedaży na rynku falowników wzrośnie z 1,2 miliarda dolarów w 2015 roku do 13,3 miliarda w 2030 roku.
Z punktu widzenia sprzedaży, ponieważ udział przemienników i silników wynosi zasadniczo 1: 1, szacuje się, że całkowita sprzedaż wzrośnie z 3,6 miliona w roku 2015 do 49 milionów w 2030 roku.
W tym samym czasie cena rowerów spadnie z 300 do 400 USD do 200-300 USD, głównie z powodu efektu planowania kosztów po wolumenie.
Podobnie jak w kategorii silników, Toyota Group w branży falowników znajduje się teraz również w czołówce. W tym samym czasie Denso Group, spółka zależna grupy Toyota, obecnie rozszerza swoich klientów inwerterowych. Po Toyota, Mitsubishi Electric ma również znaczny udział w rynku.
Ewolucja technologiczna
Od klasyfikacji silnika są cztery rodzaje prądu stałego, indukcja komunikacji, synchronizacja z magnesami trwałymi i reluktancja przełączania. Nowy silnik samochodów energetycznych wykorzystuje głównie te ostatnie trzy.
Obecnie synchronizacja za pomocą magnesu trwałego jest typem silnika głównego ze względu na jego doskonałą funkcję. Cena przekazywania silników asynchronicznych jest umiarkowana, ale funkcja jest nieco gorsza. Jest używany przez niektórych producentów w Stanach Zjednoczonych i Chinach. Podstawową zaletą przełączanych silników reluktancyjnych jest ich niska cena, ale występują również problemy techniczne z hałasem i wrażeniem. Jeśli problemy te można rozwiązać, silniki reluktancyjne z przełączaniem będą miały duży rynek.
Komunikacja silników asynchronicznych: Chociaż od tej chwili komunikacja silników asynchronicznych nie ma przewagi nad mocą synchroniczną magnesów trwałych, jej koszt jest znacznie niższy niż w przypadku silników synchronicznych z magnesami trwałymi. Pod względem objętości, asynchroniczne silniki komunikacyjne są większe niż silniki synchroniczne z magnesami trwałymi i są przede wszystkim ograniczone konstrukcją i konstrukcją.
Silnik synchroniczny z magnesem trwałym: W silniku znajduje się wirnik z magnesem trwałym. Cały system ma dużą moc i małą objętość. Koszt jest stosunkowo wysoki, głównie ze względu na wysoką cenę materiałów z magnesami trwałymi. Dyskusje na temat wykorzystania spadających magnesów trwałych są obecnie w fazie rozwoju, a badania koncentrują się również na poprawie wydajności magnesów. Silniki z magnesami stałymi były w tamtym czasie najczęściej stosowanymi typami silników w przemyśle silników elektrycznych.
Switched Reluctance Motors: Switched Reluctance Motors są bardzo konkurencyjne cenowo, przede wszystkim dlatego, że nie ma żadnych wysokodochodowych magnesów stałych w wirnikach, a ich moc jest umiarkowana. Ponieważ napięcie stojana i wirnika jest wykorzystywane do dostarczania mocy, odczuwanie i hałas powodowane przez ten proces są jego głównymi problemami. Ponieważ silnik elektryczny jest teraz w bardzo szybkim czasie, uważamy, że wzrost popytu przyspieszy wymianę technologii.
Jeśli chcesz kupić silnik procesora do przetwarzania żywności, zwróć uwagę na silnik drukarki 3D.
