Pod względem wskaźników technicznych krajowych silniki mają następujące różnice w porównaniu z silnikami zagranicznych:
1 szczyt szybkość
Szczytowa szybkość jest ważnym wskaźnikiem dla jazdy silnik, i to także najbardziej oczywisty wskaźnik różnicy między silnik krajowych i zagranicznych silnika. Szczytowa szybkość większość silnik synchroniczny z magnesem trwałym w Chinach jest poniżej 10 000 obr. / min, a obcych krajów są w zasadzie powyżej 10 000 obr. / min.
gęstość mocy 2
Mimo, że krajowy silnik w zasadzie może osiągnąć poziom międzynarodowej pod względem mocy, jest waga wadą w tym samym stanie zasilania, więc gęstość mocy jest daleki od międzynarodowego poziomu. W chwili obecnej, gęstość mocy silnik synchroniczny z magnesem trwałym w Chinach jest głównie w zakresie od 1 ~ 2kw/kg, co jest dalekie od wartości docelowej 3.5kw / kg, w roku 2020.
3 efektywność
Pod względem sprawności silnika najwyższej efektywności krajowego silniki osiągnął 94% do 96%, osiągając poziom Siemens, Remy i innych firm. Jednak pod względem obszaru obszar wysokiej wydajności, nadal istnieje pewne luki w część obszaru, gdzie wydajność systemu jest większa niż 80%. Obszar powierzchni wysokiej wydajności silników elektrycznych w Chinach koncentruje się w 70% do 75%, podczas gdy obcy silniki zasadniczo osiągnąć 80%.
4 Metoda chłodzenia
Metoda chłodzenia silnika stopniowo ewoluowały od naturalnego chłodzenia do chłodzenia wodą. Obecny, krajowych silnik, używanych głównie firm wody chłodzenia, jak i zagranicznych zaawansowanego silnika przedsiębiorstw opracowane silniki chłodzone olejem. Niektóre krajowe firmy motor opracowali również silniki chłodzone olejem, takich jak precyzja, aby zwiększyć efektywność chłodzenia silnika.
Wąskie gardło rozwoju z silnik synchroniczny z magnesem trwałym
W chwili obecnej stałe elektryczne silnika synchronicznego jest na głównej trasie techniczne czysta elektryczny samochody, tak jak do dalszej poprawy jego wydajności stał się kluczową kwestią w przemyśle. W chwili obecnej silnik synchroniczny z magnesem trwałym twarz następujące trudności:
gęstość mocy 1
Istnieją dwa sposoby, aby zwiększyć moc, jeden jest zwiększenie momentu obrotowego i innych jest zwiększenie prędkości. Głównym problemem były jest to, że bieżący Przeciążenie jest zwiększona, powoduje wytwarzanie dużej ilości ciepła, co powoduje duże ciśnienie na rozpraszanie ciepła; Ten ostatni jest szybkie straty ferromagnetycznych, wymagających wysokiej wydajności nasycenia niskich ze stali krzemowej arkuszy do zwiększenia kosztów; lub za pomocą skomplikowanych wirnika struktury, ale wpływa na gęstość mocy.
2 materiały
Materiał stały magnes jest również ważnym czynnikiem ograniczania poprawę wydajności silnika synchronicznego z magnesem stałym. Materiały powszechnie używane stały magnes NdFeB głównie ma wady temperatury biedny stabilność, nieodwracalne straty i wysoki współczynnik i poważnej utraty właściwości magnetyczne w wysokiej temperaturze, co miało wpływ na silnik. wydajności.
3 Produkcja
Trudności w procesie produkcji silnik synchroniczny z magnesem trwałym jest ważnym czynnikiem, który ogranicza skalę obsługi samochodów osobowych. Ze względu na brak uprzemysłowienia magnes trwały silnik synchroniczny producentów krajowych przedsiębiorstw mają produkcji wysokiej szybkości zagrożonych i nie spełniają wymogi stawki zagrożonych przedsiębiorstw samochodów osobowych, zwłaszcza z Ekspansja wielkości rynku czystego pasażera elektryczne pojazdy, 100.000 poziom rocznej produkcji stanowi ogromne wyzwanie dla silników synchronicznych z magnesami stałymi.
