Cztery środki zapobiegające zablokowaniu silnika prądu stałego w Chinach
Częste stosowanie silników prądu stałego w produkcji, będzie wiele różnych zanieczyszczeń, które wejdą do silnika prądu stałego, powodując awarię silnika. W związku z problemem, że szczątki są często blokowane przez silnik prądu stałego, sposób oczyszczania każdego bloku i czyszczenia nocy jest przyjmowany na początkowym etapie działania. Chociaż pozwala to uniknąć wyłączenia, korpus silnika jest często demontowany, co powoduje nasilenie zużycia pierścienia silnika silnika i tym podobnych, i za każdym razem potrzeba dużo pracy. Oprócz tych metod Shenzhen Longhui Motor podsumował również następujące cztery skuteczne rozwiązania:
Po pierwsze, zapewnij bezpieczne działanie kluczowego sprzętu
Wymagane jest, aby katalizator był wtryskiwany w określonym stosunku, a czas zatrzymania nie powinien przekraczać 15rain. W przeciwnym razie lepkość stopu zostanie obniżona, a jakość produktu zostanie obniżona. Aby zapewnić płynne działanie silnika prądu stałego, należy podjąć pewne środki gwarancyjne.
Po drugie, regularna wymiana smarów i części zużywających się
Główne ruchome części silnika prądu stałego obejmują ślimak, koło ślimakowe, suwak i nowy tłok. Zużycie tych komponentów bezpośrednio doprowadzi do zmniejszenia natężenia przepływu silnika lub wcale. Obecnym rozwiązaniem jest okresowa wymiana oleju smarowego, części zużywających się i okresowe czyszczenie komory hydraulicznej.
Po trzecie, ścisłe procedury operacyjne
Uruchamianie i zatrzymywanie silnika prądu stałego powinno być wykonywane ściśle według wymagań użytkowania. Przy rozruchu wyjście zerowe włącza silnik, a tarczę regulatora można napełnić azotem, gdy na wyjściu silnika występuje pewne ciśnienie. Unikaj dużych deformacji membrany spowodowanych wypełnieniem azotem i zapobiegaj pękaniu membrany; gdy moc silnika jest zwiększona, powinna być wolna; gdy silnik jest zatrzymany, moc silnika powinna być powoli zmniejszana.
Po czwarte, wzmocnij konserwację silnika
Silnik prądu stałego jest regularnie kontrolowany podczas pracy, ze szczególnym uwzględnieniem poziomu oleju smarowego, dźwięku silnika i silnika, ciśnienia wylotowego i ciśnienia w zbiorniku buforowym azotu. Membrana korpusu silnika i membrana zbiornika buforowego azotu są okresowo wymieniane, aby skutecznie zapobiec uszkodzeniu obu silników w tym samym czasie, powodując awarię wyłączenia katalizatora.
Po wykonaniu powyższych czynności przez silnik prądu stałego, materiał stały o dużym bloku może być cięty, aby nie był zatkany. Mam nadzieję, że dzisiejsze treści pomogą.
