Zwiększają się wymagania energooszczędnych układów napędowych, a energooszczędne modernizacje mogą poprawić efektywność operacyjną systemów silnikowych i pozytywnie przyczynić się do ekologicznego rozwoju chińskiego przemysłu. Niektórzy eksperci stwierdzili, że jeśli tylko nowo dodany silnik i jego układ przeniesienia napędu zostaną zastąpione wysokowydajnymi, energooszczędnymi silnikami, roczna oszczędność energii elektrycznej przekroczy 100 miliardów kWh, co przekroczy całkowitą produkcję elektryczną elektrowni Three Gorges w całym regionie. rok. Emisje dwutlenku węgla wynoszą prawie 100 milionów ton. Nadal jednak musimy być świadomi złożoności i długoterminowego charakteru oszczędności energii w systemach silnikowych. Ograniczenia zasobów i środowiska w Chinach są coraz bardziej widoczne. Nadal istnieje duża luka między energooszczędnym poziomem pracy systemów napędowych a popytem. Li Aixian powiedział na spotkaniu, że obecny system napędowy Istnieje pięć poważnych problemów w zakresie oszczędzania energii, podstawowe prace, takie jak standardy techniczne muszą zostać wzmocnione; należy opracować wydajne urządzenia ogólnego przeznaczenia i specjalne; należy poprawić rozsądne dopasowanie systemów silnikowych i wydajność operacyjną; należy wzmocnić budowę niezależnych zespołów zajmujących się oszczędzaniem energii; należy ulepszyć politykę zachęt i mechanizmy instytucjonalne. Na spotkaniu Zhao Ming wskazał, że raport o zakończeniu projektu energooszczędnego chińskiego systemu motoryzacyjnego wskazuje, że niektórzy użytkownicy przemysłowych systemów napędowych nie mają obecnie wiedzy na temat korzyści ekonomicznych wynikających z energooszczędności systemów silnikowych, czy też istnieją przeszkody dla technicznych rozwiązań. problemy energooszczędnej transformacji układów napędowych. A także brak skutecznej platformy informacyjnej do dzielenia się pozytywnym doświadczeniem energooszczędnej transformacji układu napędowego, oszczędność energii projektu jest znacząca, reprezentatywna i odtwarzalna, aby w przyszłości móc odnosić się do innych powiązanych energooszczędnych projektów napędowych. Li Aixian uważa, że obecnie musimy w pełni uczyć się na podstawie międzynarodowych, zaawansowanych doświadczeń, opierając się na krajowych specyficznych warunkach krajowych i potrzebach rozwojowych, oraz starać się ustanowić i udoskonalić trzy główne systemy potrzebne dla chińskich prac związanych z oszczędzaniem energii z silnika, a mianowicie techniczne system bezpieczeństwa, system gwarancji systemowej oraz system gwarancji wdrażania. Uświadomić sobie koordynację i promocję badań i rozwoju technologicznego, budowanie potencjału, standardową politykę, mechanizm działania, nadzór i wdrażanie, promocję i promocję itp. Oraz promować skokowy rozwój chińskich prac związanych z oszczędzaniem energii w silnikach. EMC zapali oszczędność energii użytkowników silnika
Wraz z rosnącym zapotrzebowaniem na energooszczędne renowacje, zarządzanie energią kontraktową (EMC) staje się nowym modelem oszczędzania energii, który pozwala na modernizację energooszczędnej transformacji silnika. Kiedy przedsiębiorstwo wykorzystujące energię przyjmuje ten tryb, nie musi ponosić ryzyka związanego z renowacją oszczędzającą energię, a zerowy wkład od początku projektu może zaoszczędzić na kosztach, takich jak energooszczędna renowacja i zużycie energii. Rozumie się, że w ramach kontraktowego mechanizmu zarządzania energią, firma usługowa oszczędzająca energię i klient podpisują energooszczędną umowę transformacyjną, pełną inwestycję, pełną obsługę, aby zapewnić klientom energooszczędny projekt programu, zakup sprzętu i instalację, działanie i konserwacja i inne usługi pełnoprocesowe oraz w celu zapewnienia zamówienia. Określona kwota oszczędności energii. Po pomyślnym zakończeniu usługi obie strony wspólnie oszczędzają energię.
Zgodnie z odpowiednimi danymi Komitetu ds. Usług Energetycznych China China Conservation Association, dogłębna praktyka modelu zarządzania energią kontraktową w całym kraju będzie promowała szybki rozwój branży usług związanych z oszczędzaniem energii. Wartość produkcji chińskiego sektora usług związanych z oszczędzaniem energii w 2010 r. Przekroczyła 80 miliardów yuanów, a przyszłe tempo wzrostu pozostanie na poziomie 30% do 40%. Oparty na rynku mechanizm zarządzania energią kontraktową przyczyni się do oszczędności energii w chińskim systemie silnikowym. Według analityków branżowych, ten nowy tryb oszczędzania energii o zerowym wpływie może pobudzić energooszczędny entuzjazm przedsiębiorstw wykorzystujących energię i przyspieszyć tempo oszczędzania energii, redukcji emisji i zwiększenia wydajności.
Aby promować wdrożenie energooszczędnego projektu systemu napędowego, chiński krajowy instytut normalizacyjny zaproponował projekt China Saving System Energy Saving Challenge UE SWITCHAsia i stał się jedynym projektem wśród pierwszej partii SWITCHAisa projekty w 2008 r. będą główną jednostką wnioskującą. Projekt został zaprojektowany i wdrożony przez Chiński Narodowy Instytut Normalizacyjny, Komitet ds. Usług w zakresie Oszczędzania Energii w Chinach, Komitet ds. Wspierania Inwestycji Organizacji Narodów Zjednoczonych ds. Promocji Chin, Uniwersytet Portugalski Coinbra itp., W pełni wykorzystujący efektywność energetyczną standardy, zarządzanie energią kontraktową i inne mechanizmy oszczędzania energii. Rola, dla użytkowników systemów motoryzacyjnych, firm usługowych oszczędzających energię, producentów systemów motoryzacyjnych, działów zarządzania oszczędzaniem energii i innych jednostek w celu zbudowania krajowej platformy wsparcia technicznego i wymiany informacji, promowania energooszczędnych transformacji układu napędowego, poprawy zarządzania oszczędzaniem energii i poziom techniczny, wzmocnienie systemu silnikowego Wdrożenie standardów, logo i polityk wspierających poprawi efektywność operacyjną chińskich systemów napędowych. W porównaniu z planem działań motorycznych już wdrożonym w UE i USA, orientacja polityczna tego projektu będzie oparta na silnikach, ale zakres grupy docelowej będzie szerszy, w tym modernizacja całego układu silnika. Jednocześnie, poprzez wzmocnienie współpracy między przedsiębiorstwami usług energetycznych (ESCO) i użytkownikami pojazdów silnikowych, liczba przedsiębiorstw, które rozszerzają energooszczędną transformację systemów silnikowych, jest główną cechą tego projektu. W ciągu ostatnich trzech lat od realizacji projektu blisko 1700 jednostek bezpośrednio uczestniczyło w działaniach projektu. Projekt z powodzeniem promował energooszczędną transformację prawie 400 systemów napędowych.
