Podczas 11. okresu pięcioletniego projekt systemu oszczędzania energii został uwzględniony w najważniejszych dziesięciu kluczowych projektach energooszczędnych. Kierując się polityką krajową, system napędowy poczynił wielkie postępy w promowaniu energooszczędnych produktów, badaniach i rozwoju energooszczędnych technologii oraz wdrażaniu energooszczędnych projektów transformacji technologicznej. Przemysł motoryzacyjny jest pod względem skali przemysłu, struktury produktu, poziomu technicznego i wprowadzania na rynek. Został znacznie poprawiony. Jednak Li Aixian powiedział na spotkaniu, że musimy jasno zrozumieć złożoność i długoterminowy charakter oszczędności energii w układzie motorycznym. Ograniczenia zasobów i środowiska w Chinach są coraz bardziej widoczne. Nadal istnieje duża luka między poziomem energooszczędności układu napędowego a popytem, głównie w zakresie standardów technicznych. Podstawowe prace muszą zostać skonsolidowane; wydajne, uniwersalne i specjalne wyposażenie jeszcze nie zostały opracowane; należy poprawić rozsądne dopasowanie systemów silnikowych i wydajność operacyjną; niezależne, energooszczędne zespoły serwisowe muszą zostać wzmocnione; mechanizmy polityczne wymagają poprawy. Zhang Xin zwrócił także uwagę na następujące przemówienie, że energooszczędna chińska technologia silnika jest zacofana, system napędowy jest nieefektywny, a obecny rynek motoryzacyjny o wysokiej wydajności jest niewielki. Chociaż w Chinach jest wiele firm produkujących silniki o wysokiej sprawności, ich rynek stanowi jedynie 10-15% całkowitego rynku motoryzacyjnego. Znaczna część tego wskaźnika 10% do 15% przeznaczona jest na eksport. Zgodnie z "Raportem badawczym w sprawie sposobów i środków zaradczych w zakresie motoryzacji technologii regulacji prędkości silnika", według stanu na koniec zeszłego roku udział w rynku wysokowydajnych silników w Chinach wynosił mniej niż 3%. Na podstawie 11. planu pięcioletniego prace nad 12-letnim silnikiem energooszczędnym będą dalej rozwijane. Kompleksowy plan pracy dotyczący oszczędzania energii i redukcji emisji w 12. planie pięcioletnim wskazuje, że w ciągu najbliższych pięciu lat osiągnie on 16% redukcję zużycia energii na 10 000 yuanów PKB oraz cel oszczędności 670 milionów ton standardu węgiel. Jako kluczowy projekt w zakresie oszczędzania energii i redukcji emisji, wydajność pracy układu napędowego powinna wzrosnąć o 2 do 3 punktów procentowych.
W marcu tego roku Ministerstwo Finansów oraz Narodowa Komisja ds. Rozwoju i Reform wspólnie wydały "Zawiadomienie o drukowaniu i rozpowszechnianiu przepisów wykonawczych dotyczących promocji wydajnych silników dla produktów energooszczędnych dla ludzi korzystających z pomocy" i promowały wysoką wydajność silniki poprzez zwiększenie dotacji finansowych. Tegoroczna krajowa, wysokowydajna kampania motoryzacyjna ma 31,77 mln kilowatów, co stanowi około 30% rocznej krajowej sprzedaży silników. Według odpowiednich źródeł, wzrost wydajności silnika w następnych pięciu latach jest nieuniknionym wydarzeniem, ostrożnie szacowanym rocznym tempem wzrostu wynoszącym 70% powyżej. Szybki wzrost silników o wysokiej sprawności ma daleko idący wpływ na branżę kosztem ogólnego rynku motoryzacyjnego. Oczekuje się, że produkcja i sprzedaż zwykłych silników elektrycznych zacznie rosnąć negatywnie od 2013 r., A jego udział w rynku będzie mniejszy niż 30% do 2015 r. Nie jest wykluczone, że ogólny silnik można całkowicie wyeliminować z rynku Polityka.
