Napęd silnika nowych pojazdów energetycznych i analiza rynku
Wydajność nowych pojazdów energetycznych determinowana jest przez podstawowe komponenty "trzech mocy" składające się z akumulatorów mocy, silników napędowych i sterowników silników, a także jest znana jako "wielka trójka" w branży. Silnik napędowy jest źródłem energii nowego pojazdu energetycznego, który jest odpowiednikiem silnika pojazdu paliwowego; sterownik silnika odnosi się do urządzenia sterującego silnikiem napędowym.
Przegląd nowych silników pojazdów energetycznych
Silnik napędowy jest jednym z trzech głównych elementów nowego pojazdu energetycznego. W porównaniu z tradycyjnym silnikiem przemysłowym, nowy silnik napędowy pojazdu energetycznego ma wyższe wymagania techniczne. Podobnie jak zwykłe silniki, nowy silnik napędowy energii składa się głównie z trzech części: stojana, wirnika i konstrukcji mechanicznej. Ze względu na wąską przestrzeń instalacyjną, surowe warunki pracy i specjalne przyczyny, takie jak wysokie wibracje, duży wpływ, silna korozja, wysoka temperatura i wysoka wilgotność, nowe silniki napędowe energii muszą mieć wysoką gęstość, małe rozmiary, wysoką moc, wysoki moment obrotowy, niezawodność, trwałość i niski koszt i inne cechy.
Wraz z triumfem nowych pojazdów energetycznych w Chinach tempo wzrostu nowych silników pojazdów energetycznych jest również bardzo wysokie. Oczekuje się, że przy ciągłym wzroście produkcji i sprzedaży nowych pojazdów energetycznych w ciągu najbliższych kilku lat rynek motoryzacyjny będzie wykazywał szybki wzrost. W 2016 r. Sprzedaż nowych silników samochodowych w Chinach osiągnęła poziom 559 000 sztuk i oczekuje się, że do 2020 r. Powierzchnia rynkowa przekroczy 98 miliardów yuanów.
W ciągu następnych kilku lat udział nowych silników do samochodów osobowych z silnikami o wysokiej energii będzie wykazywał trend wzrostowy. Szacuje się, że do 2020 r. Udział nowych silników samochodów osobowych z napędem energetycznym wyniesie 47,4%, a udział nowych samochodów osobowych z napędem energetycznym wyniesie 42,7%. 10%.
Nowy typ silnika pojazdu energetycznego
Istnieją cztery główne typy nowych silników pojazdów energetycznych: silniki prądu stałego, asynchroniczne silniki prądu przemiennego, bezszczotkowe silniki z magnesami trwałymi (w tym silniki synchroniczne z magnesami trwałymi) i silniki reluktancyjne z przełączaniem.
Silniki synchroniczne z magnesami trwałymi zajmują największy udział w krajowym rynku motoryzacyjnym ze względu na ich wysoką sprawność, dużą gęstość mocy i niewielkie rozmiary i są stosowane głównie w dziedzinie samochodów osobowych.
Silnik asynchroniczny AC jest stosunkowo prosty ze względu na niski koszt i prostą konstrukcję, a jego technologia sterowania jest stosunkowo dojrzała. Jednak jego duży rozmiar i duża waga ograniczają jego szerokie zastosowanie w pewnym stopniu, głównie w nowej energii. Samochody osobowe i niektóre samochody osobowe.
Struktura przełączanego silnika reluktancyjnego jest prosta i niezawodna, a koszt systemu jest niski. Ponieważ jednak silnik reluktancyjny z komutacją ma wady dużego fluktuacji momentu obrotowego, wysokiego szumu i nieliniowego układu, obecne zastosowanie jest ograniczone i jest głównie stosowane w dziedzinie nowych autobusów energetycznych.
