Jednocześnie przy zakupie dużych silników z rabatem napotkamy również inne wady, np. Silniki przemysłowe w procesie długotrwałej eksploatacji, spowodowane naprężeniami często pojawiają się wady zużycia: takie jak przenoszenie momentu obrotowego łączników redukcyjnych, połączenia powierzchni kołnierza
Nierówny moment obrotowy przekładni spowodowany zużyciem otworu; Zużycie położenia łożyska spowodowane uszkodzeniem łożyska wału silnika; Zużycie między głowicami wału, rowkami wpustowymi itp. Po wystąpieniu tego rodzaju problemów tradycyjnymi metodami są głównie spawanie naprawcze lub obróbka szczotkowa, ale jedno i drugie z nich mają pewne wady: naprężenia termiczne generowane przez spawanie naprawcze w wysokiej temperaturze nie mogą być całkowicie wyeliminowane i łatwo jest spowodować uszkodzenia materiału i spowodować wygięcie lub złamanie części; Oraz powlekanie pędzlem przez ograniczenie grubości powłoki, łatwe do łuszczenia i Powyższe dwie metody to metal do naprawy metalu, niezdolny do zmiany wartości GG; trudny do twardego GG; zależność, pod wpływem kompleksowego działania wszystkich sił, nadal będzie powodować zużycie.Obecnie główną metodą naprawy metalu jest kompozyt polimerowy.Materiał ma silną przyczepność, doskonałe kompleksowe właściwości, takie jak wytrzymałość na ściskanie, zastosowanie kompozytów polimerowych do naprawa, brak naprężenia termicznego spawania, grubość naprawy nie jest ograniczona, a produkt z materiałów metalowych nie cofnął się, może absorbować wpływ sprzętu wibracyjnego, unikać zużycia i przedłużać żywotność części sprzętu, oszczędzać dużo przestojów dla przedsiębiorstwa, tworzących ogromną wartość ekonomiczną.
