Status rozwoju i perspektywy chińskiej branży motoryzacyjnej i kontrolnej nowej energii w 2018 roku
W ostatnich latach, dzięki wsparciu państwowej polityki energicznego wspierania rozwoju nowych pojazdów energetycznych, cały nowy przemysł motoryzacyjny wykazuje dynamiczny wzrost. Jako największy rynek nowych pojazdów energetycznych, chińskie firmy polegają po raz pierwszy na pojazdach energetycznych, które po raz pierwszy staną na tej samej linii startowej, co zagraniczne firmy, oraz technologia napędu i sterowania, która jest ważnym składnikiem nowych pojazdów energetycznych. określa przyszły rozwój nowych pojazdów energetycznych. Szerokość i szerokość jego znaczenia są oczywiste. W 2017 r., Napędzany silnym rynkiem nowych pojazdów energetycznych, nowe elektryczne zestawy sterowania silnikiem elektrycznym w Chinach przekroczyły 700 000 zestawów, a skala rynkowa osiągnęła 22,5 miliarda juanów. Oczekuje się, że rozwój rynku w branży pozostanie silny w 2018 r., A wielkość rynku będzie nadal rosła.
Nowa produkcja i sprzedaż pojazdów energetycznych wciąż rośnie, nowy silnik pojazdów energetycznych i kontroler wspierający przemysł wprowadzają możliwości rozwoju
Produkcja i sprzedaż nowych pojazdów energetycznych jest podstawą rozwoju branż wspierających nowe pojazdy energetyczne i silniki. Pod naciskiem polityki krajowej i nacisków na ochronę środowiska, nowy chiński rynek pojazdów energetycznych stopniowo zaczyna startować. Dane o czysto jednocyfrowej produkcji i sprzedaży w latach 2011-2014 są jaskrawym przeciwieństwem podwojenia produkcji rynkowej i sprzedaży w 2015 r. W 2016 r. I 2017 r. Produkcja i sprzedaż nowych krajowych pojazdów energetycznych utrzymywała ponad 45% wzrost , zwłaszcza średnia stopa wzrostu sprzedaży na rynku w ciągu dwóch lat wyniosła ponad 53%. W 2017 r. Produkcja i sprzedaż nowych pojazdów energetycznych w Chinach wyniosły odpowiednio 794 000 i 777 000, które pozostały zasadniczo zrównoważone.
Kierując się gwałtownym wzrostem produkcji i sprzedaży nowych pojazdów z napędem elektrycznym, nowy, napędzany energią elektryczną silnik chiński kontrolowany przez Chiny również wykazywał szybki wzrost. Według statystyk w 2011 r. Liczba sterowanych elektronicznie silników elektrycznych zainstalowanych w nowych chińskich pojazdach energetycznych wyniosła tylko 7 000, głównie dlatego, że nowy rynek pojazdów energetycznych nie był w tym czasie otwarty, a wielkość produkcji i sprzedaży pozostała niska; trend zawirowań utrzymał się w latach 2012-2014; 2015 W tym samym czasie, gdy nowe pojazdy energetyczne podwoiły się, liczba elektronicznie sterowanych silników elektrycznych zainstalowanych w nowych pojazdach energetycznych również wykazała geometryczny wzrost, z 72 000 zestawów do 400 000 zestawów; utrzymuje szybki wzrost w latach 2016-2017. Zgodnie z założeniem szybkiego wzrostu mocy zainstalowanej w elektronicznym sterowaniu nowych silników energetycznych, wielkość rynku chińskiego nowego silnika pojazdów silnikowych i przemysłu kontrolnego również osiągnęła 22,5 miliarda juanów w 2017 roku.
Nowa technologia silnika i kontrolera pojazdów energetycznych jest iteracyjnie ulepszana i przyspieszana, silnik synchroniczny z magnesami stałymi jest absolutnie powszechny
Jedną z głównych przyczyn tak szybkiego wzrostu w branży nowych silników samochodowych i kontrolerów jest ciągła innowacja i rozwój nowej technologii sterowania silnikami pojazdów energetycznych. Technologia aplikacji silnika tnącego w dziedzinie nowych pojazdów energetycznych stała się bardziej dojrzała. Wśród nich silnik synchroniczny z magnesem trwałym uzyskał wiele przełomów dzięki swojej wysokiej wydajności. Obecnie technologia silników elektrycznych w dziedzinie nowych pojazdów energetycznych w Chinach dokonała wielu przełomów. Zalety wysokiej asynchronicznej i wysokiej częstotliwości synchronicznej gęstości mocy i małej objętości zajmują największy udział w krajowym rynku motoryzacyjnym. W dziedzinie samochodów osobowych.
Silnik asynchroniczny AC jest stosunkowo prosty ze względu na niski koszt i prostą konstrukcję, a jego technologia sterowania jest stosunkowo dojrzała. Jednak jego duży rozmiar i duża waga ograniczają jego szerokie zastosowanie w pewnym stopniu, głównie w nowej energii. Samochody osobowe i niektóre samochody osobowe.
Zgodnie z danymi produkcyjnymi (sterowanie silnikiem elektrycznym) nowych pojazdów energetycznych sprzedawanych przez Geshi Automobile Research Institute, okazuje się, że na chińskim rynku większość pojazdów elektrycznych używa silników synchronicznych z magnesem trwałym. Według statystyk wśród 157 czysto elektrycznych samochodów osobowych, istnieje 113 modeli wykorzystujących synchroniczne silniki z magnesami trwałymi, 40 typów asynchronicznych silników AC, 2 typy synchronicznych silników synchronicznych i 1 typ synchronicznych silników synchronicznych. Cadillac CT6PHEV wykorzystuje podwójny silnik, w tym silnik asynchroniczny AC i silnik synchroniczny z magnesami trwałymi.
W dziedzinie samochodów osobowych, silniki synchroniczne z magnesami trwałymi nadal zajmują główne miejsce. Według statystyk wśród 377 czystych autobusów elektrycznych jest 354 modeli z silnikami synchronicznymi z magnesem trwałym i 21 modeli dla silników asynchronicznych AC.
