Porównanie statusu rozwoju różnych silników w Chinach
Zmieniony system napędu reluktancyjnego ukształtował zoptymalizowany projekt i niezależne możliwości badawczo-rozwojowe. Poprzez rozsądną konstrukcję silnika i udoskonaloną technologię sterowania osiągi produktu w zasadzie zaspokajają potrzeby całego pojazdu; niektóre firmy mają roczną zdolność produkcyjną 2000 zestawów, które mogą spełniać małe partie. Popierając popyt, niektóre produkty zostały wyposażone w pojazdy demonstracyjne przez długi czas, z dobrym rezultatem.
Asynchroniczny układ napędowy prądu przemiennego Chiny stworzyły platformę rozwojową z niezależnym, asynchronicznym układem napędowym o własności intelektualnej, tworzącym system rozwoju, produkcji, testowania i serwisu dla niewielkiej produkcji seryjnej; Wydajność produktu zasadniczo zaspokaja potrzeby całego pojazdu, mocny asynchroniczny układ silnika ma szerokie zastosowanie we wszystkich typach autobusów elektrycznych; niezawodność produktu została wstępnie zweryfikowana za pomocą operacji demonstracyjnych i aplikacji na małą skalę.
Zmieniony system napędu reluktancyjnego ukształtował zoptymalizowany projekt i niezależne możliwości badawczo-rozwojowe. Poprzez rozsądną konstrukcję silnika i udoskonaloną technologię sterowania osiągi produktu w zasadzie zaspokajają potrzeby całego pojazdu; niektóre firmy mają roczną zdolność produkcyjną 2000 zestawów, które mogą spełniać małe partie. Popierając popyt, niektóre produkty zostały wyposażone w pojazdy demonstracyjne przez długi czas, z dobrym rezultatem.
Bezszczotkowy układ napędowy silnika prądu stałego Przedsiębiorstwa krajowe skutecznie poprawiły osiągi bezszczotkowych silników prądu stałego poprzez rozsądne projektowanie i udoskonalanie technologii sterowania i zasadniczo zaspokajały potrzeby pojazdów elektrycznych; początkowo posiadali mechatroniczne możliwości projektowania.
System napędu synchronicznego z magnesami trwałymi utworzył pewne badania i rozwój oraz zdolności produkcyjne i opracował różne serie produktów, które można zastosować do wszystkich rodzajów pojazdów elektrycznych. Niektóre wskaźniki techniczne produktów są zbliżone do poziomu zaawansowanego międzynarodowego, ale ogólny poziom wciąż ma pewną lukę z zagranicą; Posiada zintegrowaną zdolność projektowania silnika synchronicznego z magnesem trwałym; większość firm nadal prowadzi produkcję próbną na małą skalę, a kilka firm zainwestowało w stworzenie dedykowanej linii produkcyjnej do motoryzacyjnych układów napędowych.
Głównymi materiałami silnika z magnesami trwałymi z materiału silnika z magnesami trwałymi są magnes NdFeB i stal krzemowa. Niektóre firmy opanowały ogólną technologię magnetyzacji magnesowania wirnika silnika przed jego zmontowaniem.
