Na początku powstania Chińskiej Republiki Ludowej, po wygojeniu wojny i początkowe ożywienie gospodarki krajowe, towarzysz Mao Zedong i terminowe Komitetu Centralnego partii proponuje ogólne wiersza okresu przejściowego, podczas przeprowadzenia przekształcenia socjalistyczne i rozpoczął na szeroką skalę Budownictwo przemysłowe i wdrożone priorytet. Polityki rozwoju przemysłu ciężkiego. 156 realizowanych podczas pierwszego pięcioletniego planu zostały określone na fundament dla realizacji krajowych industrializacji. Wśród nich było kilka projektów przemysłu samochodowego. Fakty historyczne pokazują, że te wytyczne i wdrożeń są poprawne. Kraju, zwłaszcza duży kraj z dużą populacją i rozległe terytorium. Bez silnego systemu przemysłowego z przemysłu ciężkiego, jako podstawę i koordynacji z przemysłu lekkiego jest niemożliwe, aby ustanowić niezależne i kompletne krajowego systemu gospodarczego, i to jest niemożliwe do wykorzystania zaawansowanych technologii przemysłowych urządzeń. Zbrojnych rolnictwa, przemysłu usługi i obrony narodowej przyczyny nie można powiedzieć aby być prawdziwie autentyczne, bezpieczne i mocne. Po utworzeniu Komitetu Centralnego partii grand celem realizacji uprzemysłowienia kraju, pracowników, intelektualistów i wiodącym kadry przemysłowe przedniej odnowienia ich entuzjazm i kreatywność. Taka sytuacja, że możemy osobiście doświadczonych jest niezapomniany. Nowy przemysł motoryzacyjny nowoczesne Chiny zaczął od tego momentu.
W 1956 roku pierwszy generator turbina parowa w Chinach nowy został oddany do użytku. Mimo, że to był tylko 6000 kW, było coś ogromne w porównaniu do przeszłości. Ten generator został zbudowany przez ekspertów od Skoda Czechosłowacji, aby pomóc budować Shanghai. Chińska nazwa Czeska informatyki jest Xu Jiade. On ma głębokie teorii techniczną i bogate doświadczenie praktyczne. Pamiętam, że musiałem zrobić overspeed test, który był 120% prędkości znamionowej lub 3600 obr. / min. Każdy jest bardzo zmartwiony, obawiam się, że wirnik będzie latać. Później ultra-speed test pokój został zbudowany w fabrykę silników Shanghai Minhang. Poszliśmy w dniu badania i to działa bardzo dobrze. W tym czasie pełnił funkcję dyrektora departamentu zawodowe elektryczne w Szanghaju drugi oddział projekt Ministerstwa maszyny i wspiera wiceprezes Shanghai elektrycznych maszyn fabryki Meng Qingyuan do wykonania tego zadania. Akademika Wang Geng był nadal żyje w przeszłości. Moc 6000 kW nie jest duże, ale przecież to pierwszy generator turbina parowa, zbudowany w New China. Trudno zacząć wszystko! Później, z pomocą ekspertów radzieckich, opracowaliśmy zestaw generator turbina parowa 25 000 kW do 100 000 kW, a moc ma nieustannie ulepszane. Podczas wielki skok do przodu Meng Qingyuan i inni opracowany 12000 kilowato dual wody wewnętrznego chłodzenia generatora za pomocą nowej metody chłodzenia. Ten generator turbina parowa pomyślnie drga kraju i zagranicznych odpowiedź nie była mała, ale z powodu błędu po lewej stronie i wpływu, przemysł motoryzacyjny Chin w ogóle powiedział, że postęp nie jest szybki. Po latach doskonalenia technicznego procesu ma stopniowo dojrzałego i 125 000 kW i 300 000 kW turbina parowa wewnętrznego chłodzony dual wody generatory zostały opracowane. W bardzo trudnych warunkach, w tym czasie przemysł produkcji silników w Chinach osiągnął duży krok, który jest nierozerwalnie związana z wybitnych przywódców silnika takich jak Zhou Jiannan i Cao Weilian. Po reform i otwarcia przemysłu motoryzacyjnego zapoczątkował wiosna szybkiego rozwoju. W 1980 roku wprowadziliśmy technologię Westinghouse 300 000 kW i 600 000 kW turbina parowa zespołów prądotwórczych. Na początku tego wieku, trzech firm potęgą w Chinach udało się wyprodukować miliony kilowato klasy ultra nadkrytycznym turbiny prądotwórcze.
Małych i średnich silnikach są ważne wyposażenie do zasilania różnych urządzeń mechanicznych, a kwota aplikacji jest szeroki. Na początku powstaniu nowych Chin, Chiny na małe i średniej wielkości silnika produktów głównie zostały skopiowane z zagranicy. Pamiętam, że w tym czasie było wielu producentów silników imitacja, odmiany był brudny i dane techniczne nie były jednolite. W okresie wielki skok do przodu było ujednoliconego wzoru, ale z powodu braku naukowych i rygorystyczne podejście, wskaźniki wydajności nie może spełnić wymagania. W 1962 roku przeniesiono nas do Szanghaju elektryczna Aparatura Research Institute jako zastępca dyrektora technologii, odpowiedzialny za prowadzenie prac. W tym czasie rzucili się do krajowych fabryk silnika i spędziłem trzy lata organizowanie badań i pomyślnie zakończone ujednoliconej konstrukcji silniki serii J2 i JO2 i przekazany krajowej oceny. Jest to pierwszy samodzielnie zaprojektowane serii silnika w Chinach. W porównaniu z oryginalnych produktów zagranicznych, wskaźniki wydajności zostały znacznie ulepszone, który odegrał ważną rolę w promowaniu rozwoju sektora motoryzacyjnego. W chwili obecnej Chiny na małych i średnich silników osiągnęły 1.6 miliardowi kilowatów, dzięki czemu na świecie największym producentem, wykorzystania i eksporterem małych i średnich silnikach.
