Analiza struktury i struktury kosztów różnych typów systemów pojazdu mocy baterii w Chin nowej energii przemysłu samochodowego w 2017
Czysty pojazd elektryczny składa się głównie z systemu zasilania, silnika układu napędowego, sterownika pojazdu i pomocniczego układu napędowego. Samochód silnik spalinowy składa się głównie z silnika, podwozia, ciała i urządzeń elektrycznych. Silnik konwertuje energii cieplnej, generowane przez spalanie paliwa w energię mechaniczną, a następnie przekazuje moc do kół napędowych za pośrednictwem mechanizmu transmisji na podwoziu do prowadzenia pojazdu. W porównaniu z pojazdami silnik spalinowy, czyste pojazdy elektryczne wyeliminowaniu silnika i zmienił mechanizm transmisji na podwoziu. W zależności od metody jazdy niektóre składniki zostały uproszczone lub pominięty, i dodano układ zasilania elektrycznego i układu silnika napędowego. Typowy czyste pojazdy elektryczne składają się systemy zasilania, silnika napędowego, kontrolery pojazdu i systemy pomocnicze. Wyjścia ładowania zasilania energią elektryczną i sterownik silnika napędza silnik do generowania energii, a następnie moc jest przekazywana do jazdy koła poprzez prędkość zmniejszenie mechanizmu do kierowania pojazdów elektrycznych.
Plug-in hybrydowe pojazdy połączenie silnika i silnik serii, równoległe i hybrydowych. W serii Hybrydowy pojazd elektryczny, energii elektrycznej generowane przez generator i produkcji energii elektrycznej przez moc baterii są wyjścia do jazdy silnik do napędu pojazdu, a napęd elektryczny jest tylko trybu jazdy. System równoległego napędu hybrydowego wykorzystuje dwa systemy niezależny napęd, silnik i napęd, na wszystkie koła. Silnik i napęd koła poprzez złącze zasilania i mechanizm redukcji prędkości i aparat mogą być sterowane oddzielnie, silnik napędzany jest oddzielnie lub silnika i silnik są mieszane i prowadzone w trzech trybach pracy. Napęd hybrydowy to połączenie szeregowo i równolegle. Moc z silnika przenoszona jest częściowo oś napędową poprzez system mechanicznego przenoszenia napędu, a drugiej strony napędza generator do generowania energii elektrycznej.
Nowych pojazdów energii "mieć uzyskać kompletny akumulator do zasilania baterii". Największy koszt nowych pojazdów energii jest w systemach "trzech głównych" baterie, silniki i sterowniki elektroniczne, i koszt baterii jest najwyższym priorytetem. Z punktu widzenia struktury kosztów nowych pojazdów energii, konto systemów zasilania dla około 50% sumy, które baterie stanowią 38%, i elektronicznego sterowania i silniki konta o 12%. Ogólnie rzecz biorąc koszt nowych pojazdów energii jest obecnie o dwukrotnie więcej niż konwencjonalne paliwa pojazdów.
