Różnorodne rozwiązania w celu zaspokojenia potrzeb kontroli motoryzacyjnej
Ogólnie mówiąc, układ napędowy nowego pojazdu energetycznego można z grubsza podzielić na dwie części: napęd główny i napęd pomocniczy. Napęd główny służy do sterowania mocą pojazdu, a często używany jest silnik synchroniczny z magnesem trwałym. Napęd pomocniczy służy do wspomagania układu kierowniczego, pompy powietrza, pompy oleju itp., Co powoduje, że odpowiednie metody jazdy są różne.
Pan Fang Yichen powiedział: "Ponieważ stosowane są różne typy silników, charakterystyki techniczne napędu głównego i napędu pomocniczego są różne, w szczególności sterowanie silnikiem synchronicznym z magnesem trwałym jest skomplikowane i znacznie trudniejsze. opanować wiele zaawansowanych algorytmów sterowania (takich jak technologia słabego sterowania magnetycznego); ponadto głównym trendem popytowym na rynku nowych pojazdów energetycznych jest to, że zintegrowane produkty all-in-one są coraz bardziej uprzywilejowane, wymagając napędu głównego, napędu pomocniczego, DC / DC, dystrybucja wysokiego napięcia i tak dalej są zintegrowane w tej samej obudowie, aby sprostać wymaganiom elektroniki samochodowej, zapewniając wysoką zwartość komponentów.Zgodnie z raportami, Jitaike New Energy Automotive Motor Controller jest zgodny z silnikiem asynchronicznym AC i magnesem trwałym Silnik synchroniczny obejmuje wiele zintegrowanych układów sterowania (6 w 1, 4 w 1 itd.) z wysokim poziomem ochrony l oraz duża gęstość mocy i jest wysoko ceniony przez klientów z doskonałą stabilnością i bezpieczeństwem.
Produkty sterownika silnika opracowane obecnie przez Gitaike obejmują wszystkie elementy napędów silnikowych nowych pojazdów energetycznych. Zakres mocy wynosi 3-280 kW. Efekty napędowe silników produktów osiągnęły krajowy poziom zaawansowany i są szeroko stosowane w czystej energii elektrycznej i hybrydowej. Różne modele, takie jak dwuskładnikowe samochody bezzałogowe i osobowe, sprawdziły się w napędach głównych, napędach pomocniczych i wytwarzaniu energii, i zostały przyjęte w partiach przez wielu producentów samochodów krajowych. W 2014 r. Jitaike pomyślnie przeszedł międzynarodowy certyfikat ISO / TS16949 dotyczący standardu jakości samochodów, co również oznacza, że system certyfikacji jakości firmy wzrósł do nowej wysokości, zapewniając silną gwarancję dla przedsiębiorstw, aby w pełni rozwinąć krajowy i międzynarodowy rynek nowych kontrolerów pojazdów energetycznych . .
Wraz z przyspieszeniem subsydiów na krajowym rynku nowych pojazdów energetycznych w przyszłości, w ramach łańcucha dostaw przemysłowych, pan Fang Yichen uważa, że rozwój techniczny nowego sterownika silnika pojazdu energetycznego skupia się na sposobie zwiększania gęstości mocy. Powiedział: "My Celem jest zmaksymalizowanie potencjału silnika i IGBT w celu zmniejszenia kosztów jednostkowych, na przykład dzięki zastosowaniu doskonałych algorytmów sterowania napędem i projektu modelu symulacyjnego, gęstość mocy IGBT jest wyższa, wydajność operacyjna silnika i Lepsze dopasowanie itp. To są ważne kierunki, które będziemy omawiać dalej. "
