Co powinienem zrobić, jeśli motoreduktor się nagrzewa?
Jako niezbędny dostawca energii w produkcji i życiu ludzi, wielumotoreduktorymają bardzo gorące zjawisko w trakcie użytkowania, ale wiele razy nie wiedzą, jak to rozwiązać. Poważniejsze jest to, że nie wiedzą dlaczego. Wynikające z tego ciepło silnika powinno być pierwszym, które uchwyci użycie silnika, przyjrzyjmy się typowym powodom, dla których silnik jest bardzo gorący.
1. Szczelina powietrzna między stojanem a wirnikiem jest bardzo mała, co łatwo prowadzi do kolizji między stojanem a wirnikiem.
W średnich i małych silnikach szczelina powietrzna wynosi na ogół od 0,2 mm do 1,5 mm. Gdy szczelina powietrzna jest duża, prąd wzbudzenia musi być duży, co wpływa na współczynnik mocy silnika; jeśli szczelina powietrzna jest zbyt mała, wirnik może zostać otarty lub zderzony. Ogólnie rzecz biorąc, ze względu na poważną tolerancję łożyska oraz zużycie i odkształcenie wewnętrznego otworu pokrywy końcowej, spód podstawy, pokrywa końcowa i wirnik powodują miotłę, która łatwo powoduje nagrzewanie się silnika lub nawet spalić. Jeśli okaże się, że zużycie łożyska należy wymienić na czas, pokrywa końcowa jest wymieniana lub szczotkowana, a prostszą metodą leczenia jest włożenie pokrywy końcowej.
2. Nienormalne wibracje lub hałas silnika łatwo powodują nagrzewanie się silnika.
Sytuacja ta dotyczy drgań powodowanych przez sam silnik, głównie z powodu złego wyważenia dynamicznego wirnika, a także złego łożyska, wygięcia wału, różnych zakończeń pokrywy końcowej, podstawy i wirnika, luźnych elementów mocujących lub nierówne uziemienie instalacji silnika, a instalacja nie jest na swoim miejscu. Wynik może być również przekazywany z końcówki mechanicznej i powinien być wykluczony w określonych okolicznościach.
3, praca łożyska nie jest normalna, musi być spowodowana normalnym działaniem łożyska grzewczego silnika, które można ocenić na podstawie słuchu i temperatury.
Koniec łożyska można wykryć ręcznie lub termometrem, aby określić, czy temperatura mieści się w normalnym zakresie; pręt nośny (pręt miedziany) może być również użyty do kontaktu z obudową łożyska. Jeśli słychać dźwięk uderzenia, oznacza to, że jedna lub kilka kulek może być zmiażdżonych. Brzęczący dźwięk oznacza, że w łożysku jest niewystarczająca ilość oleju smarowego, a silnik należy wymienić na smar na około 3,000 godzin do 5,000 godzin.
4, napięcie zasilania jest wysokie, prąd wzbudzenia wzrasta, silnik będzie nadmiernie gorący
Nadmierne napięcie może zagrozić izolacji motoreduktora i narazić go na awarię. Gdy napięcie zasilania jest zbyt niskie, moment elektromagnetyczny zmniejszy się. Jeśli moment obciążenia nie zostanie zmniejszony, liczba obrotów wirnika jest zbyt niska. W tym czasie wzrost prędkości poślizgu spowoduje przeciążenie silnika i wytwarzanie ciepła, a długotrwałe przeciążenie wpłynie na żywotność silnika. Gdy napięcie trójfazowe jest asymetryczne, to znaczy, gdy napięcie jednej fazy jest wysokie lub niskie, spowoduje to, że prąd określonej fazy będzie zbyt duży, silnik będzie się nagrzewał, a jednocześnie Moment obrotowy będzie „sygnał dźwiękowy”, gdy moment obrotowy zostanie zmniejszony, a uzwojenie zostanie uszkodzone, jeśli czas będzie długi.
Krótko mówiąc, czy napięcie będzie za wysokie, za niskie, czy asymetria napięcia zwiększy prąd, silnik się nagrzeje i uszkodzi motoreduktor. Dlatego, zgodnie z normami krajowymi, napięcie zasilania silnika nie powinno zmieniać się o więcej niż ±5 procent wartości znamionowej, a moc wyjściowa silnika może być utrzymywana na poziomie wartości znamionowej. Napięcie zasilania silnika nie może przekraczać ±10 procent wartości znamionowej. Różnica między trójfazowym napięciem zasilania nie powinna przekraczać ±5 procent wartości znamionowej.
