Moc silnika wyjściowego:
Pakiet baterii dostarcza moc do modułu elektroniki mocy, aby sterować silnikiem (silnik indukcyjny (asynchroniczny)), aby napędzać samochód.
Zasada konstrukcyjna silnika indukcyjnego (asynchronicznego):
Generalnie silnik składa się ze stojana (nieruchomej części), wirnika (części, która wytwarza energię kinetyczną przez obrót), podstawy (obudowy, która łączy stojan i wirnik) oraz elementu rozpraszającego ciepło.
Tesla wykorzystuje silnik indukcyjny (asynchroniczny), który ma dokładnie 3 fazy (uzwojenia stojana są połączone przez trójkąt lub gwiazdę), 4-biegunowy silnik indukcyjny (logarytm biegunowy jest ważnym parametrem silnika, a silnik dwubiegunowy jest logarytm biegunowy Kwadrupol to dwie pary biegunów.
Prędkość silnika n = (1-S) 60f / P, S jest poślizgiem silnika, f jest częstotliwością mocy, a P jest logarytmem biegunowym. Kiedy para biegunów jest stała, wystarczy tylko kontrolować prędkość silnika, aby kontrolować prędkość silnika. Częstotliwość energetyczna cewki stojana jest sterowana w celu wytworzenia pola elektromagnetycznego o zmiennej sile i słabym obrocie, które jest przeciwne do indukowanego pola magnetycznego uzwojenia wirnika, a uzwojenie wirnika tnie linię indukcji magnetycznej w celu wytworzenia indukowanej siły elektromotorycznej, w ten sposób generując indukowany prąd w uzwojeniu wirnika. Indukowany prąd w uzwojeniu wirnika oddziałuje z polem magnetycznym, generując elektromagnetyczny moment obrotowy, który powoduje obrót wirnika.
Struktura tej części jest stosunkowo trudna do zrozumienia. Możesz po prostu zrozumieć, że częstotliwość prądu zmiennego jest kontrolowana, aby zmienić prędkość silnika i prowadzić samochód.
