Typ silnika krokowego
Jak wspomniano wcześniej, różnego rodzaju silniki BDC są rozróżniane przez sposób, w którym na stałe pole magnetyczne jest generowany w stojanie. W tej sekcji będą dyskutować różne rodzaje silników BDC i zalety i wady każdego typu.
Magnesy stałe
Silniki DC Brushed magnesem trwałym (PMDC) są najczęściej silniki BDC na świecie. Takie silniki umożliwia generowanie stojana pole magnetyczne magnesów stałych. PMDC silniki są powszechnie stosowane w aplikacjach, w tym silniki ułamków konia mechanicznego, ponieważ magnesy stałe są bardziej opłacalne niż uzwojenia stojanów. Wadą PMDC silników jest to, że magnetyzm magnesów stałych stopniowo zanika w czasie. Niektóre silniki PMDC są także rany z stałe uzwojenia na ich Magnesy trwałe, aby uniknąć strat magnetycznych. Liniowość krzywej wydajności (napięcie w zależności od szybkości) silnika PMDC jest bardzo dobry. Prąd jest liniowy, za moment obrotowy. Ponieważ pole magnetyczne stojana jest stała, takie silniki bardzo szybko reaguje na zmiany napięcia.
I
Ekscytujące cewki silnika DC zastawki-WoundBrushed (SHWDC) jest połączone równolegle z szkieletu. Prąd w cewce pole jest niezależna od bieżącej szkieletu. W związku z tym ten rodzaj silnika ma doskonałą szybkość możliwości kontroli. SHWDC silniki są zazwyczaj używane w aplikacjach, które wymagają pięciu lub więcej koni mechanicznych. W silnikach SHWDC to bez problemu strat magnetycznych, więc są one zazwyczaj bardziej wiarygodne niż silniki PMDC.
Ciąg
Cewkę wzbudzenia silnika DC serii-WoundBrushed (SWDC) jest połączony szeregowo z szkieletu. Ponieważ prąd stojana i szkieletu wzrasta wraz ze wzrostem obciążenia, ten typ silnika jest idealny dla zastosowań wysoki moment obrotowy. Wadą SWDC silniki to nie mają precyzyjną regulację prędkości jak silniki PMDC i SHWDC.
Związek
Silnik CompoundWound (CWDC) jest połączenie równoległe wzbudzenia i silnik serii. Jak pokazano na rysunku 5, silnik CWDC może generować serii i podekscytowany pola magnetyczne. Silnik CWDC łączy wydajność silników SWDC i SHWDC większego momentu obrotowego niż silniki SHWDC i lepszą kontrolę prędkości niż silniki SWDC.
