awaria układu chłodzenia
➤ Obrażenia od szkód
➤ Wentylator nie jest zamocowany
Blokada huraganu
Temperatura huraganu nie jest normalna
Zgodnie z analizą termowizyjną w podczerwieni: temperatura powierzchni całego stojana silnika jest prawie taka sama, a powierzchnia stojana silnika nie ma chłodzenia konwekcyjnego spowodowanego przez układ rozpraszania ciepła ogona. Dlatego można potwierdzić, że takim błędem jest słabe rozpraszanie ciepła.
Układ chłodzenia silnika, podczas testów w terenie, możemy napotkać:
Jeśli rzeczywisty test na miejscu, rozkład temperatury obudowy skrzyni przyłączeniowej silnika jest nienormalny, lokalne ogrzewanie, temperatura obudowy może nie być wysoka, ale należy zwrócić uwagę!
Zgodnie z prawem Stefana-Boltzmanna / prawem Stefana Blotzmanna: J = ε * δ * T4. Promieniowanie cieplne jest w przybliżeniu równe czwartej potędze temperatury T. Dlatego wewnętrzna awaria silnika jest termicznie doprowadzana do powierzchni obudowy silnika, a ponadto występuje bardziej oczywisty gradient gradientu temperatury.
Po otwarciu stwierdziliśmy, że wnętrze skrzynki przyłączeniowej zostało wypełnione wodą, a łącznik kablowy został utleniony. Powinien zostać natychmiast dostosowany.
Dla producenta silnika musisz znać wewnętrzną temperaturę silnika, co powinniśmy zrobić?
Chociaż kamera termowizyjna nie może mierzyć dokładnej temperatury wewnątrz silnika, temperaturę wewnątrz silnika można łatwo obliczyć na podstawie rozkładu temperatury zewnętrznej powierzchni silnika.
Rzućmy okiem na przykład wykrywania:
Będziemy testować temperaturę silnika klasy B. Maksymalna temperatura to 80 ° C. Najpierw sprawdzamy najwyższą temperaturę zewnętrznej powierzchni silnika za pomocą kamery termowizyjnej, a następnie używamy sondy termoelektrycznej typu kontaktowego typu K, aby uzyskać dostęp do obszaru wewnętrznego odpowiadającego wysokiej temperaturze zewnętrznej powierzchni (zwróć uwagę na izolację).
Następnie temperaturę silnika bada się za pomocą kamery termowizyjnej i termopary kontaktowej. Po ustabilizowaniu temperatury obliczana jest różnica temperatur między termowizorem i termoparą. Ta różnica temperatur jest wartością korekcji. Przez test dowiedzieliśmy się:
Różnica temperatur pomiędzy powierzchnią a wnętrzem silnika klasy B wynosi na ogół około 25 ° C do 30 ° C. Tak długo, jak zewnętrzna temperatura powierzchni silnika klasy B jest stała poniżej 50 ° C-60 ° C, można zagwarantować normalną pracę silnika!
Uwaga: wewnętrzna przestrzeń i temperatura silnika o różnych poziomach izolacji są różne. Jeśli zmienia się poziom izolacji testowanego silnika, można ponownie obliczyć wartość korekcji zgodnie z powyższymi krokami.
Jeśli chcesz kupić silnik urządzenia medycznego, zwróć uwagę na silniki synchroniczne AC.
