Podsumowanie metod chłodzenia silnika.
Działanie silnika jest w rzeczywistości procesem konwersji energii elektrycznej i mechanicznej, w tym procesie nieuchronnie spowoduje pewne straty. Większość tych strat zamienia się w ciepło, co powoduje, że uzwojenia silnika, rdzenie żelazne i inne części pracują w wyższych temperaturach. Podgrzewanie silnika jest częstym problemem przy opracowywaniu i wytwarzaniu nowych produktów. Pani Shen była również narażona na wiele rodzajów testów temperatury silnika. Drabina wzrostu temperatury jest trudna do ustabilizowania. W kontekście tego pytania, pani dziś opowiem o metodzie chłodzenia i wentylacji silnika, przeanalizuję strukturę wentylacji silnika i spróbuję znaleźć pewne umiejętności projektowe, aby uniknąć przegrzania silnika. Z powodu ograniczenia temperatury materiału izolacyjnego zastosowanego w silniku zadaniem chłodzenia silnika jest rozproszenie ciepła wytwarzanego przez wewnętrzną stratę silnika, tak aby wzrost temperatury każdej części silnika był utrzymywany w standardowym zakresie i Dążyć do uzyskania jednolitej temperatury wewnętrznej. Silnik jest zwykle używany jako gazowe lub płynne medium chłodzące, wspólne z powietrzem i wodą, co nazywamy chłodzeniem powietrzem lub wodą. Chłodzenie powietrzem jest powszechnie stosowane w zamkniętym i otwartym powietrzu; chłodzenie wodne jest powszechnie stosowane w chłodzeniu płaszczem wodnym i chłodzeniu wymiennika ciepła.
