Omówienie Reesera na temat hamulców z magnesem trwałym i elektrycznych hamulców wzbudzających
Silniki hamulcowe, tj. Silniki z hamulcami (zwane również hamulcami), są coraz częściej stosowane w przemyśle wytwórczym (ze sprzętem osi Z). Inteligentny Lei Sai w połączeniu z doświadczeniem w stosowaniu w silnikach hamulcowych w ostatnich latach, systematyczne wprowadzenie do wiedzy aplikacyjnej hamulców do silników elektrycznych.
Po pierwsze struktura i zasada działania hamulca elektrycznego
1.1 Struktura elektrycznego hamulca wzbudzającego
W latach 50-tych firma Lenze wprowadziła suchy, dwustronny, pozbawiony napięcia, elektromagnetyczny hamulec sprężynowy. Produkty były popularne w Niemczech, a inne kraje rywalizowały o imitację. Struktura składa się głównie ze stojana i wirnika, a cewka, która jest nawinięta wewnątrz, jest umieszczona w stojanie i jest zalana żywicą epoksydową. Wirnik jest wykonany ze specjalnego, odpornego na tarcie materiału. Moment tarcia pomiędzy wirnikiem a stojanem jest pod wpływem nacisku przez sprężynę rozmieszczoną obwodowo, powodując, że zwora i płytka zaciskają wirnik, wytwarzając moment tarcia.
1.2 Zasada działania hamulca elektrycznego
Wirnik jest zamontowany na wale silnika serwo przez piastę wirnika, a stojan lub płyta jest przymocowana do zaślepki. W stanie, w którym cewka nie jest zasilana energią, zwora jest dociskana do wirnika za pomocą ściśniętej sprężyny, a wirnik jest umieszczony pomiędzy zworą a płaską płytką, a wał siłownika wału jest hamowany i utrzymywany przez wytworzone tarcie siła. W tym przypadku pomiędzy stojanem i zworą utrzymuje się pewna szczelina. Gdy cewka jest zasilana energią, generowany jest strumień magnetyczny i zamknięty obwód magnetyczny między stojanem a twornikiem, a stojan przyciąga zwory do siły ściskającej sprężyny skrętowej. W tym samym czasie wirnik staje się wolny, a wałek obrotowy zostaje zwolniony.
1.3 Wymagania instalacyjne dla elektrycznych hamulców wzbudzenia
Mocowanie piasty wirnika
Nie wolno dopuścić, aby piasta wirnika dotknęła zwory i stojana, i przymocować ją do wału za pomocą śruby z łbem sześciokątnym. Podczas nakładania kleju na śruby z łbem sześciokątnym należy uważać, aby nie pozostawić kleju na powierzchni piasty wirnika.
Śruby, śruby
W przypadku śrub i wkrętów stosowanych w instalacji hamulcowej należy użyć kleju do poluzowania i zaciśnięcia.
oś
Ustaw tolerancję osi na h7 (JIS B 0401). Należy również pamiętać, że im wyższa twardość materiału wału, tym gorszy efekt mocowania śrub z łbem sześciokątnym.
Dokładność powierzchni montażowej hamulca
Należy zwrócić uwagę na współosiowość (X) osadzonej części i wałka. Prostopadłość (Y) powierzchni montażowej hamulca i wału nie może przekraczać dopuszczalnej wartości.
1.4 Elektryczne pobudzenie hamowania i wymagania środowiskowe
drut
Nie należy rozciągać drutu hamulca, zginać go zbyt mocno ani ręcznie podnosić drutu.
Środowisko, powierzchnia cierna
Suchy hamulec musi być używany, gdy powierzchnia cierna jest sucha. Nie pozwól, aby powierzchnia tarcia była zabrudzona wodą lub olejem. Jeśli powierzchnia cierna jest poplamiona wodą lub olejem, moment obrotowy spada, a suchy hamulec powinien używać osłony ochronnej.
Temperatura otoczenia
Temperatura otoczenia wynosi -10 ° C ~ +40 ° C, skonsultuj się z producentem, gdy jest poza zakresem.
Napięcie
Nadmierne wahania napięcia zasilającego wpływają na działanie hamulców, a napięcie zasilania może wahać się w granicach ± 10% napięcia znamionowego.
1.5 Zabezpieczenie obwodu hamowania elektrycznego
Gdy elektryczny prąd rozruchowy jest zasilany prądem wzbudzenia prądu stałego, energia gromadzona jest w cewce. Jeśli prąd zostanie odłączony, nagromadzona energia wygeneruje napięcie udarowe na obu końcach cewki. To napięcie udarowe jest zerwane z powodu prędkości odłączania. Czynniki takie jak prąd otwarty mogą czasami osiągać 1000V lub więcej, co może powodować uszkodzenie cewki i wypalenie styków urządzenia przełączającego. Konieczne jest zatem ustawienie odpowiedniego obwodu rozładowczego, aby zapobiec tym błędom.
Raytheon zaleca hamulec zasilający 24 V z warystorem równolegle z 82 V dla prądu upustowego. Przejściową diodę tłumiącą można również podłączyć w odwrotnym kierunku do źródła zasilania hamulca.
1.6 Zalety i wady elektrycznych hamulców wzbudzających
korzyść
A. 100% znamionowego momentu obrotowego może zostać osiągnięte na początku eksploatacji, nie jest wymagane żadne uruchomienie próbne.
B. Długa żywotność, trwały, odporny na zużycie materiał o wysokiej odporności na zużycie.
C. Tańsze niż hamulce z magnesem trwałym.
D. W porównaniu z hamulcami z magnesem stałym, samo ogrzewanie jest wyższe.
Niekorzyść
W porównaniu z hamulcami z magnesem stałym, samo ogrzewanie jest większe.
Inteligentny silnik krokowy Leisai 57HS22-S, 86HSB85E itp. Wykorzystuje słynny japoński hamulec elektryczny typu wzbudzenia. Silniki krokowe z pętlą zamkniętą 57HBM20-BZ-1000, 86HBM80-BZ-1000 itp. Wykorzystują znane na Tajwanie elektryczne hamulce typu wzbudzenia. Po latach akumulacji i ulepszeń proces montażu jest zakończony, a jakość jest stabilna i niezawodna. Czekamy na Twój zakup.
