Technologia silnika koła szczęśliwy i smutny
Przed oficjalne wprowadzenie w ProteanElectric koło Technologia silnika to trzeba wyjaśnić, że stosowanie centrum technologii silników do samochodów produkcji nie jest niczym nowym. Już w 1900 Ferdinand Porsche zaproponował, aby zainstalować silnik. Ideę koła, a pierwszy wykonane samochód elektryczny silnik piasta przedniego koła. Ale chcę o tym myśleć. Oczywiście technologia produkcji tamtej epoki nie można rozwiązać, żywotność baterii, trwałość i szereg problemów.
Aż do roku 1970 koło centrum technologii silników był szeroko stosowany w wozideł i innych dziedzinach zawodowych. Stosowanie zwykłych samochodów japońskich producentów mają opracowany wcześniej i są obecnie w wiodącej pozycji w branży, w tym GM i Volkswagen. Fuzje, wewnątrz są również zaangażowane w technologii. W obecnej, krajowych samochodów zaczęły rozwijać tę technologię. Na przykład w 2011 Shanghai Auto Show, Ruiqi X 1 extended-range electric pojazdu przyjęte centrum technologii silników.
Co to jest ProteanElectric? Co to jest ProteanDrive?
Krótko mówiąc ProteanElectric jest firma opartych na Detroit czystej energii i jest liderem w rozwoju i komercjalizacji Branża samochodowa systemów napędowych; ProteanDrive® jest nazwą zintegrowany napęd piasty silnika system one opracowane. Obecnie firma działalność ośrodków w Stanach Zjednoczonych, Wielka Brytania i Chiny.
Nowe piasty silnika jest mocniejszy i ma szerszy zakres zastosowań.
Protean's silniki piasty ważą około 34kg i może zapewnić maksymalną moc 100 koni mechanicznych (o 75kw) i 995 Nm maksymalnego momentu obrotowego, mocy wyjściowej. W tym samym czasie można odzyskać około 85% energii kinetycznej hamulca, i to jest dobrze dopasowane z tradycyjnych zasilania pojazdu i zamienione na samochód hybrydowy. Piasty silnika mogą być stosowane do 18-24 calowy obręczy. Oczywiście system ten obejmuje również system zasilania energią, która zmniejsza zużycie paliwa w pojeździe o 30%.
Ogólna struktura jest taka sama, proces i trwałość są bardzo ważne
Pod względem piasty podstawowe mechanizm ruchowy zazwyczaj jest taki sam, niezależne stałe wirnika, łożysk zawierające elektroniczne sterowanie składników, falowniki i stojanów, itp., bardziej skomplikowane, i system tłumienia zawieszenia jest wbudowany w piastę. Jest to rzeczywiście nie ważne. Realny wpływ na popularyzacji i korzystanie z piasty silnika jest jego trwałość. W porównaniu z pokrycie ciała, środowisko pracy koła jest bardziej dotkliwe. Skomplikowanych układów elektronicznych są duże badanie w warunkach częstego bounce i erozji gleby. W tym celu Protean's produktów bardziej są hermetyzowane i wrażliwych części są wzmocnione.
Współpracy z fabryki modyfikacji znanych pojazdów Babs
Zwiększona trwałość testowania, ProteanElectric i firmy modyfikacji samochodów Babs pracowali razem rozwijać samochód hybrydowy. Zmodyfikowanych samochodów używa konwencjonalnych silników Diesla do pracy z ProteanElectric hub silnika do mocy na tylne koła. Silniki piasty po obu stronach zapewniają 80 kW (110 km) i 800 Nm momentu obrotowego szczyt dla całego pojazdu. Piasty silnika zmodyfikowanych samochodów można podać czas przyspieszenia 0-100km/h i mniej niż 7,4 sekund i 60km/h do 120km/h będzie również mniej niż 5,6 sekundy.
2 korzyść z technologią kontestowane
Duża liczba podzespołów przekładni nie są wymagane, a samochód jest lżejszy
Dla zwykłych samochodów różne przekazy są wyraźnie niezbędne składniki, które są bezpośrednio związane z osiągów pojazdu; jednak przekazywanie złożonych struktur często również oznacza cięższe masy i wyższe awaryjności. Odpowiednio piasty silnika rozwiązuje ten problem lepiej. W tym samym czasie struktura jest prosta, podzespołów przekładni są znacznie uproszczone, zwiększona efektywność transmisji i przestrzeni jest lepsza.
Sześć kół i osiem kół w samochodzie są OK
Piasty silnika ma cechy jednego koła autentycznych, można łatwo zaimplementować w wersji przód, tył lub napęd na cztery koła. W tym samym czasie piasty silnika można zrealizować różnicowy układ kierowniczy z podobnych pojazdów gąsienicowych poprzez różne prędkości koła lewy i prawy, lub nawet odwrócić, które mogą znacznie zmniejszyć promień skrętu pojazdu, co jest bardzo praktyczne dla Pojazdy specjalne.
Dobry partner dla nowych pojazdów energii
O ile chodzi o obecny trend rozwoju, nowych pojazdów energii są prowadzone przez energii elektrycznej, aby spełnić ogólne potrzeby kierowcy. Piasty silnika może służyć jako głównej siły napędowej. Dla modelu hybrid piasty silnika może służyć jako dodatek do rozpoczęcia i przyspieszenie. Moc, w międzyczasie, odzysk energii hamowania, można również łatwo zaimplementować na hub silnika.
Warto również wspomnieć, że w samochodzie za pomocą Protean piasty silnika może być dowolnie dystrybuowany po poleceniach ECU i nie powinny być dystrybuowane do koła moment siły przez skomplikowany system mechaniczny (moment obrotowy wektor dystrybucji technologii). Technologia ta została po raz pierwszy użyty w samochodach wyścigowych, ale niedawno został wprowadzony do projektowania samochodów z napędem na wszystkie koła.
Odpowiednio pomimo długoterminowego rozwoju, technologii silnika koła nadal ma wątpliwości. Po pierwsze może wpływać na wrażenia z jazdy pojazdu. Nie jest to trudne do zrozumienia. Samochody wydajności, które zwykle koncentrują się na wrażenia z jazdy zazwyczaj używać lżejszych materiałów waga jako elementy zawieszenia, zwłaszcza do zmniejszenia nieresorowanej masy. Jednak po montażu piasta silnika, znacznie wzrośnie jakość, i to jest niemożliwe, aby uniknąć pewnego stopnia wpływu na przyjemność z jazdy pojazdu.
Kolejnym punktem jest to, że to ma wpływ na zużycie efekt i energii hamowania pojazdu. Wszyscy wiemy, że samochód osobowy moc transmisji musi być napędzany przez silnik, ale po jego wymianie z piasty silnika, źródła energii pompy próżniowej będzie pochodzić z silnika, co może oznaczać więcej energii jest zużywany i rezerwa mocy silnika hub jest zwykle nie duża. W tym samym czasie środowisko pracy silnika hub jest złe, stojących przed wpływem wody, pyłu, itp. i ma również wysokie wymagania w zakresie uszczelnień. Projekt musi również oddzielnie rozważyć problem odprowadzania ciepła dla piasty silnika.
Pomimo wyzwań bardziej krajowych producentów samochodów zaczynają dostrzegać w technologii. Na przykład FAW-Volkswagen współpracował już z ProteanElectric do produkcji samochodów demonstracyjnych weryfikacji. W tym samym czasie ProteanElectric ma założył fabrykę w Fuyang, Chiny. Silnik jest przenoszona z organizmu do koła, co pozwala zaoszczędzić sporo miejsca i sprawia, że projekt samochodu jest bardziej elastyczne. Uważam, że samochód koncepcyjny i produkcji samochodów, które pojawią się w przyszłości zamierza wprowadzić nasze pole widzenia. To nie jest dobrą rzeczą.
