Zabezpieczenie uzwojenia stojana silnika
Gdy długość kabla przekracza 30 metrów, nowoczesny falownik nieuchronnie generuje napięcie szczytowe na końcu silnika, skracając żywotność silnika. Aby zapobiec uszkodzeniu silnika, istnieją dwa pomysły. Jednym z nich jest zastosowanie silnika o większej rezystancji izolacji niż izolacja uzwojenia (ogólnie nazywanego silnikiem o zmiennej częstotliwości), a drugim jest podjęcie działań mających na celu zmniejszenie napięcia szczytowego. Pierwszy środek nadaje się do nowych projektów, a drugi środek nadaje się do modernizacji istniejących silników.
Obecnie istnieją cztery powszechne metody ochrony silnika:
1) Zainstalować reaktor na wyjściu falownika: ten miernik jest najczęściej używany, ale należy zauważyć, że ta metoda ma pewien wpływ na krótszy kabel (mniej niż 30 metrów), ale czasami efekt nie jest idealny, jak pokazano na rysunku 6 (c) pokazano.
2) Zamontuj filtr dv / dt na wyjściu falownika: Ta miara jest odpowiednia dla przypadku, w którym długość kabla jest mniejsza niż 300 metrów, a cena jest nieco wyższa niż reaktora, ale efekt jest oczywiście lepszy, ponieważ pokazano na rysunku 6 (d). .
3) Zainstaluj falę sinusoidalną na wyjściu falownika: ta miara jest idealna. Ponieważ tutaj napięcie impulsu PWM jest zmieniane na napięcie fali sinusoidalnej, a silnik działa w takich samych warunkach jak napięcie o częstotliwości zasilania. Problem napięcia kolca jest całkowicie rozwiązany (kabel jest długi, a napięcie szczytowe nie występuje).
4) Zainstalować szczytowy amortyzator napięcia w miejscu interfejsu kabla i silnika: wadą poprzednich pomiarów jest to, że gdy moc silnika jest duża, reaktor lub filtr ma dużą objętość i ciężar, a cena jest wysoka . Ponadto, reaktor Zarówno filtr, jak i filtr spowodują pewien spadek napięcia, wpływający na wyjściowy moment obrotowy silnika. Absorber kolektora falownika może przezwyciężyć te niedociągnięcia.
Amortyzator napięcia SVA opracowany przez Drugie Szpitale 706 Aerospace Science and Industry jest idealnym urządzeniem do rozwiązywania uszkodzeń silnika za pomocą zaawansowanej technologii elektroniki mocy i inteligentnej technologii sterowania. Ponadto absorber kolców SVA chroni łożyska silnika.
W porównaniu z metodami ochrony silnika, takimi jak filtr du / dt i filtr fal sinusoidalnych opisanych powyżej, absorber szczytowy ma zalety małego rozmiaru, niskiej ceny i łatwej instalacji (instalacja równoległa).
Zwłaszcza w przypadku dużej mocy zalety absorbera szczytowego pod względem ceny, objętości i masy są znakomite. Ponadto, ponieważ jest on instalowany równolegle, nie występuje spadek napięcia i występuje pewien spadek napięcia na filtrze du / dt i filtrze fali sinusoidalnej. Spadek napięcia filtra fali sinusoidalnej jest bliski 10%, co spowoduje moment obrotowy silnika. redukować.
