Komora łożyska łożyska silnika szybka naprawa nowej technologii
Silnik jest urządzeniem, które przekształca energię elektryczną w energię mechaniczną. Bez względu na to, jak różny jest rozmiar i typ silnika, są dwie części - wirnik silnika i komora łożyska. Osłona końcowa silnika jest głównym elementem wspierającym wirnik. Jest to ogólnie żeliwo. Jest szeroko stosowany w silnikach ze względu na łatwą obróbkę elementów odlewniczych i wysoką wydajność kosztową.
Motor FAQ:
Zużywanie się komory łożyska silnika i zużycie łożyska wału silnika często występują podczas pracy silnika.
Przyczyny zużycia komory łożyska pokrywy silnika:
1. Błąd przetwarzania, powodujący dopasowanie luzu;
2. Niestandardowy demontaż i montaż, powodujący uszkodzenie i zużycie komory łożyskowej;
3. Niewystarczająca powierzchnia kontaktu, powodująca zmęczenie metalu;
4. Uszkodzenie łożyska, powodujące zużycie komory łożyska
Technologia naprawy w celu rozwiązania problemu zużycia komory łożyska pokrywy silnika:
Istniejące środki mające na celu rozwiązanie problemu zużycia obudowy łożyska pokrywy czołowej silnika opierają się głównie na wymianie, ale niektóre przedsiębiorstwa o małej ilości zużycia zużywają miedzianą podkładkę i punkt szlifowania, aby szybko naprawić przywróconą produkcję. Ponadto, niektóre jednostki obróbcze również wykorzystują metody wstawiania. Ta metoda jest stosowana tylko wtedy, gdy nie ma części zamiennych do niektórych pokryw końcowych silnika.
Naprawa awaryjna i naprawa wżerów może rozwiązać tylko krótki okres czasu. Silnik szybko zużywa się pod obciążeniem i eksploatacją i pogarsza zużycie, powodując wibracje silnika i wpływając na bezpieczną pracę. Jak szybko to naprawić
Zużycie łożyska pokrywy czołowej silnika musi najpierw zrozumieć przyczynę zużycia komory łożyska silnika i skuteczną kontrolę:
Powodem zużycia metalu jest: normalne zużycie zmęczeniowe metalu, które jest nieodłączną cechą samego metalu; po drugie, problem relacji krycia, bez względu na to, jak wysoka jest precyzja obróbki w procesie, nigdy nie może osiągnąć 100% powierzchni współpracującej komponentu. Z obserwacji mikroskopowej powierzchnia łącząca metalu może wynosić tylko 30% -50%, więc mała powierzchnia siły złącza jest również jedną z głównych przyczyn zużycia zmęczenia metalu.
Bolesny węgiel nano-polimerowa komora łożyskowa nowa technologia łożysk:
Charakterystyka technologii naprawy nanocząsteczek węglowych, po pierwsze, technologia zasadniczo różni się od tradycyjnego procesu naprawy, nie może polegać na metalu do myślenia, traktować, to nowa technologia aplikacji; Po drugie, silnik pracuje, głównie pod wpływem różnych ciśnień. Wpływ zderzenia, nano-polimerowe zużycie materiału węglowego skupia się na wszechstronnych właściwościach mechanicznych, to znaczy na elastycznym odkształceniu i twardości oraz sztywności metalu. Materiał może wytrzymać nacisk 1200 kg na centymetr kwadratowy, który może w pełni sprostać różnym ciśnieniom roboczym wału. I wymagania wytrzymałościowe.
Ponadto, ponieważ nanocząsteczkowy węgiel ma postać pasty, po naprawie można uzyskać 100% dopasowanie powierzchni, dzięki czemu unika się powstawania przerw. Po trzecie, po zestaleniu materiału nanopolimerowego z dodatkiem węgla, może on realizować obróbkę mechaniczną frezowania, frezowania, strugania, szlifowania itp., A rozmiar zużycia łożyska można przywrócić za pomocą różnych środków naprawczych.
