Opracowanie i analiza aplikacji sterowania częstotliwością silnika
W początkowej fazie ustalono częstotliwość silnika w Chinach, a silnik mógł wyprowadzać tylko stałą moc, napięcie. Dlatego też częstotliwość robocza silnika w momencie działania jest całkowicie niezmieniona. Jednak częstotliwość napędu wymagana dla obciążenia stale się zmienia. Aby osiągnąć częstotliwość napędu wymaganą przez obciążenie, znamionowa częstotliwość jazdy silnika jest zwykle większa niż częstotliwość napędu wymagana przez obciążenie. Chociaż może to zapewnić, że silnik będzie zapewniał wystarczającą częstotliwość napędową, aby zapewnić normalną pracę silnika, duża część częstotliwości napędowej zostanie zmarnowana, co powoduje zmarnowanie dużej ilości energii elektrycznej i nie może być efektywnie wykorzystane. Nie spełnia strategicznych wymagań zrównoważonego rozwoju Chin.
Aby zaoszczędzić energię i w pełni wykorzystać moc elektryczną, opracowano technologię sterowania częstotliwością silnika. Sterowanie częstotliwością silnika może zmieniać moc i napięcie wyjściowe silnika zgodnie z częstotliwością napędu wymaganą przez obciążenie, aby zapewnić, że nie będzie napędzany dodatkowy napęd. Odpady, dobry wzrost wykorzystania energii elektrycznej, w pełni zgodny z chińskimi, energooszczędnymi wymogami redukcji emisji. Ponieważ wymagania Chin w zakresie oszczędzania energii i redukcji emisji stają się coraz wyższe, rozwój i badania systemów sterowania oszczędzających energię o zmiennej częstotliwości stale się poprawiają, a także są lepiej promowane i stosowane w coraz większej liczbie miejsc.
1) Proces rozwoju technologii konwersji częstotliwości silnika
Obecny system konwersji częstotliwości silnika jest w większości stałym systemem sterowania V / F. System kontroli konwersji częstotliwości charakteryzuje się prostą strukturą i niską produkcją. System ten jest szeroko stosowany w wielkoskalowych turbinach wiatrowych i miejscach, w których wymagania dynamiczne dotyczące wydajności systemów konwersji częstotliwości nie są bardzo wysokie. Ten system jest typowym systemem sterowania w otwartej pętli, który może spełniać wymagania płynnego przesuwania większości silników, ale ma ograniczoną wydajność dynamiczną i statyczną regulację i nie może być stosowany do dynamicznych i statycznych wymagań wydajności. lokalny.
Aby uzyskać wysoką wydajność regulacji dynamicznej i statycznej, możemy używać wyłącznie układu sterowania w pętli zamkniętej. Dlatego niektórzy badacze zaproponowali metodę sterowania prędkością silnika, która kontroluje częstotliwość poślizgu w zamkniętej pętli. Ten rodzaj regulacji prędkości może osiągnąć wysoką wydajność w statycznej dynamicznej regulacji prędkości, ale ten system można uzyskać tylko w silniku o stosunkowo niskiej prędkości. Aplikacja powinna być taka, że gdy prędkość silnika jest wysoka, system nie tylko osiągnie cel oszczędzania energii, ale także spowoduje, że silnik wygeneruje duży prąd przejściowy, tak że moment obrotowy silnika zmienia się natychmiast. Dlatego, aby uzyskać wyższe dynamiczne i statyczne osiągi przy wyższych prędkościach, tylko problem przejściowego prądu generowanego przez silnik może być rozwiązany w pierwszej kolejności. Tylko dzięki odpowiedniemu rozwiązaniu tego problemu możemy lepiej opracować energooszczędną technologię sterowania o zmiennej częstotliwości.
2) Zastosowanie sterowania zamianą częstotliwości silnika
Około 70% zużycia energii silnika jest przykładane do obciążenia wentylatora i pompy. W związku z tym technologia sterowania konwersją częstotliwości silnika może oszczędzać zużycie energii w tej części obciążenia i osiągnąć cel, jakim jest oszczędność energii i redukcja emisji. . Weź klimatyzator jako przykład. Jeśli używany jest klimatyzator bez układu sterowania inwertera, gdy ustawiona temperatura jest niższa od wartości progowej, można to osiągnąć jedynie przez zamknięcie dróg oddechowych. Jednak silnik klimatyzatora nadal działa. Część mocy napędu jest całkowicie nieużywana, ale po prostu marnuje się. Jednak w klimatyzatorze, który wygrywa z układem sterowania inwertera, jeżeli temperatura klimatyzatora zostanie obniżona, wystarczy jedynie zmniejszyć prędkość obrotową silnika, a moc napędową wyjścia można zmniejszyć. Nie jest konieczne wyłączanie kanału powietrznego i nie jest to konieczne. Zmniejszy on częstotliwość napędu silnika i poprawi efektywność wykorzystania energii elektrycznej.
03, zakończenie
Aby sprostać wymaganiom krajowej strategii zrównoważonego rozwoju, system energetyczny energicznie promuje energooszczędny system kontroli konwersji energii. Zastosowanie tego systemu w dużej mierze złagodziło obecną sytuację niedoboru energii w Chinach. Energooszczędny układ sterujący częstotliwością przemiennika częstotliwości może zmniejszyć moc wyjściową niepotrzebnej częstotliwości napędowej silnika i uzyskać rozsądne zastosowanie mocy.
