Jak zmierzyć temperaturę uzwojenia w teście pięciu wzrostów temperatury silnika przekładni?
Test wzrostu temperatury silnika jest bardzo ważnym testem w teście typu silnika. Wzrost temperatury silnika determinuje żywotność izolacji silnika. Metoda pomiaru temperatury uzwojenia w teście wzrostu temperatury silnika ma na ogół pięć metod pomiaru reduktora KA167 za pomocą metody termometru, metody termoelektrycznej, metody oporu elektrycznego, metody wbudowanego termometru i metody pomiaru temperatury ładowania podwójnego mostu.
Najpierw metoda termometru mierzy temperaturę uzwojenia silnika
Termometry obejmują termometry rozprężne (takie jak rtęć, termometry alkoholowe), termometry półprzewodnikowe i niewzmocnione termometry termiczne lub oporowe. Metoda termometru jest najłatwiejsza do bezpośredniego pomiaru temperatury silnika. Jednak termometr może dotykać tylko powierzchni każdej części silnika skrzyni biegów, a jeśli pomiar nie jest prawidłowy, środowisko ma duży wpływ na wyniki pomiarów.
Po drugie, metoda termopary mierzy temperaturę uzwojenia silnika
Metoda termopary polega na zamocowaniu termopary na powierzchni elementu wyposażenia i zmierzeniu temperatury powierzchni elementu wyposażenia za pomocą przyrządu do pomiaru temperatury w celu obliczenia wzrostu temperatury. Czynniki wpływające na wzrost temperatury za pomocą metody termopar obejmują termoogniwo, przyrząd do pomiaru temperatury, warunki środowiskowe kleju i próby oraz poziom operacyjny inżyniera testowego.
Kiedy reduktor koła stożkowego używa termopary do pomiaru temperatury uzwojenia, należy wziąć pod uwagę. Ponieważ odczyt termopary pozostaje w tyle za zmianą temperatury uzwojenia, temperatura termopary może nadal wzrastać po wyłączeniu zasilania silnika, więc należy zarejestrować temperaturę uzwojenia silnika. Najwyższa temperatura, która może nie zostać osiągnięta po awarii zasilania.
Po trzecie, metoda rezystancji mierzy temperaturę uzwojenia silnika
Metoda pomiaru rezystancji mierzy temperaturę uzwojenia silnika mierzoną zasadą, że opór przewodu wzrasta wraz ze wzrostem temperatury.
Po czwarte, metoda wbudowanego termometru do pomiaru temperatury silnika
Silnik reduktora K167 o dużej mocy zwykle wstępnie umieszcza termometr w punkcie pomiaru temperatury. Elementy wykrywające temperaturę mają zwykle termoelementy i termometry oporowe. Podgrzany koniec termometru jest zanurzony w głębokości zbiornika, a prowadzący koniec termometru jest wyprowadzony na zewnątrz i podłączony do przyrządu pomiarowego, aby odczytać temperaturę.
Pięć, podwójna pomostowa metoda pomiaru temperatury do pomiaru temperatury silnika
Metoda pomiaru temperatury ładowania z podwójnym pomostem mierzy temperaturę silnika przez nakładanie słabego prądu stałego na prąd obciążenia bez przerywania zmiennego prądu obciążenia w celu pomiaru zmiany rezystancji uzwojenia DC z temperaturą w celu określenia temperatury uzwojenia AC. Wzrost.
