Jak utrzymać turbodoładowany silnik
6, nie bombarduj przepustnicy przed zapłonem, zatrzaskując przepustnicę zanim płomień jest śmiertelnym ciosem w życie turbosprężarki.
Jest kilka starych kierowców, którzy uważają, że następnym razem dobrze jest rozpalić ogień przed spaleniem. W rzeczywistości jest to bardzo złe. Przepustnica przed zapłonem jest śmiertelnym ciosem dla turbosprężarki. Kiedy zatrzaskujecie przepustnicę, prędkość turbiny gwałtownie wzrasta do ponad 100 000 obr./min. Z powodu bezwładności wał turbiny musi jeszcze przez jakiś czas pracować z dużą prędkością. W tym momencie silnik przestaje działać i olej nie jest dostarczany do turbosprężarki. Łożyska pływające są przegrzane ze względu na brak smarowania olejem, co prowadzi do wypalenia lub przedwczesnego zużycia. Dlatego silnik z turbodoładowaniem jest absolutnie zabroniony, aby zatrzasnąć przepustnicę przed zapłonem.
7. Podczas wymiany turbosprężarki należy wprowadzić pewną ilość oleju do turbosprężarki, aby zapobiec spalaniu się sprężarki po uruchomieniu silnika. Jest to ważne kryterium testowania odpowiedzialności mechanika.
W końcu gwarantuje się, że doładowanie ma dobre smarowanie i wystarczające rozpraszanie ciepła, co jest główną metodą przedłużającą żywotność turbosprężarki. Dlatego w codziennym użytkowaniu wszelkie operacje, które nie sprzyjają smarowaniu i rozpraszaniu ciepła, w końcu powodują pewien stopień uszkodzenia turbosprężarki, skracając w ten sposób żywotność turbosprężarki. Supercharger naprawdę nie jest tani, dla wielu prywatnych właścicieli samochodów, to nie jest mała liczba. Dlatego do naszego portfela należy starannie wykorzystać doładowanie. Jeśli zostanie właściwie zastosowany, doładowanie może mieć nawet taką samą żywotność jak silnik.
