Wpływ przetwornicy częstotliwości na silnik polega głównie na wydajności i wzroście temperatury silnika.
Falownik może generować różne poziomy napięcia harmonicznego i prądu podczas pracy, dzięki czemu silnik pracuje pod niesinusoidalnym napięciem i prądem. , Najbardziej znacząca jest strata miedzi wirnika, straty te sprawią, że silnik będzie dodatkowym ciepłem, zmniejszy wydajność, zmniejszy moc wyjściową, a wzrost temperatury zwykłych silników ogólnie wzrośnie o 10% -20%.
Wytrzymałość dielektryczna silników elektrycznych
Częstotliwość nośna przetwornicy częstotliwości waha się od kilku tysięcy do dziesięciu kiloherców, tak że uzwojenie stojana silnika musi wytrzymać wysoką szybkość wzrostu napięcia, co jest równoważne przyłożeniu stromego napięcia impulsowego do silnika, co sprawia, że izolacja międzyobrotowa silnika wytrzymuje poważniejszy test. .
03 Harmoniczny szum elektromagnetyczny i wibracje
Gdy zwykły silnik jest zasilany przez przetwornicę częstotliwości, wibracje i hałas spowodowane czynnikami elektromagnetycznymi, mechanicznymi, wentylacyjnymi i innymi staną się bardziej skomplikowane. Harmoniczne zawarte w zasilaczu o zmiennej częstotliwości zakłócają nieodłączne harmoniczne przestrzeni elektromagnetycznej części silnika, tworząc różne elektromagnetyczne siły wzbudzenia, zwiększając w ten sposób hałas. Ze względu na szeroki zakres częstotliwości pracy silnika i szeroki zakres zmian prędkości obrotowej, trudno jest częstotliwościom różnych fal elektromagnetycznych uniknąć naturalnej częstotliwości drgań każdego elementu konstrukcyjnego silnika.
Problemy z chłodzeniem przy niskich obrotach
Gdy częstotliwość zasilania jest niska, straty spowodowane przez harmoniczne wysokiego rzędu w zasilaczu są duże; po drugie, gdy prędkość silnika maleje, objętość powietrza chłodzącego zmniejsza się proporcjonalnie do kostki prędkości, co powoduje, że ciepło silnika nie jest rozpraszane, a temperatura gwałtownie wzrasta. wzrost, trudno jest osiągnąć stały moment obrotowy.
W związku z powyższą sytuacją silnik konwersji częstotliwości przyjmuje następującą konstrukcję:
(1) Zmniejsz opór stojana i wirnika w jak największym stopniu i zmniejsz straty miedzi fali podstawowej, aby zrekompensować wzrost strat miedzi spowodowany wyższymi harmonicznymi.
(2) Główne pole magnetyczne nie jest nasycone. Jednym z nich jest rozważenie, że wyższe harmoniczne pogłębią nasycenie obwodu magnetycznego, a drugim jest rozważenie, że napięcie wyjściowe falownika można odpowiednio zwiększyć w celu zwiększenia wyjściowego momentu obrotowego przy niskich częstotliwościach.
(3) Projekt konstrukcyjny ma głównie na celu poprawę poziomu izolacji; wibracje i hałas silnika są w pełni brane pod uwagę; metoda chłodzenia przyjmuje wymuszone chłodzenie powietrzem, to znaczy główny wentylator chłodzący silnik przyjmuje niezależny tryb napędu silnika, a funkcją wymuszonego wentylatora chłodzącego jest zapewnienie, że silnik jest w niskiej temperaturze. Chłodzenie przy prędkości obrotowej.
(4) Pojemność cewki rozłożonej silnika o zmiennej częstotliwości jest mniejsza, a rezystancja blachy ze stali krzemowej jest większa, dzięki czemu wpływ impulsów o wysokiej częstotliwości na silnik jest niewielki, a efekt filtrowania indukcyjności silnika jest lepszy.
(5) Zwykły silnik, czyli silnik częstotliwości mocy, musi tylko wziąć pod uwagę proces rozruchu i warunki pracy jednego punktu częstotliwości mocy, a następnie zaprojektować silnik; podczas gdy silnik o zmiennej częstotliwości musi wziąć pod uwagę proces rozruchu i warunki pracy wszystkich punktów w zakresie konwersji częstotliwości, a następnie zaprojektować silnik.
(6) Aby dostosować się do modulowanego szerokości PWM fali analogowego sinusoidalnego prądu przemiennego przez falownik, który zawiera wiele harmonicznych, funkcja specjalnie wykonanego silnika o zmiennej częstotliwości może być faktycznie rozumiana jako reaktor plus zwykły silnik.
