Wspólna diagnoza usterek i leczenie jednofazowego silnika asynchronicznego!
4. Po uruchomieniu silnika prędkość jest niższa niż wartość normalna.
1) Uzwojenie główne ma zwarcie do ziemi lub do ziemi. Metoda kontroli jest taka sama jak pozycja 1 w pozycji 3.
2) W uzwojeniu głównym występuje błąd odwrotnego połączenia cewki. Dźwięk będzie nietypowy, a prąd będzie większy niż wartość znamionowa.
3) Przełącznik odśrodkowy nie jest odłączony, dlatego nie można odłączyć uzwojenia pomocniczego od zasilania. Prąd będzie większy niż wartość znamionowa.
4) Duże obciążenie lub uszkodzenie łożysk. Dźwięk będzie nietypowy, a prąd będzie większy niż wartość znamionowa.
5) W przypadku silników wzbudzanych szeregowo, zwarcie między segmentami komutującymi lub wewnętrzne zwarcie uzwojeń twornika lub słaby kontakt szczotek i komutatorów.
5. Gdy silnik pracuje, nagrzewa się bardzo szybko
1) Uzwojenie (w tym uzwojenie główne i uzwojenie pomocnicze) jest zwarte między zwojami lub ziemią. Metoda kontroli jest taka sama jak pozycja 1 w pozycji 3.
2) Wystąpiło zwarcie między uzwojeniem głównym a uzwojeniem pomocniczym (inne niż końcowe przyłącze). Prąd będzie większy niż wartość znamionowa.
3) Po uruchomieniu przełącznik odśrodkowy nie jest odłączony, tak że nie można odłączyć uzwojenia pomocniczego od zasilania. Prąd będzie większy niż wartość znamionowa.
4) W przypadku silników jednofazowych z rozdzieleniem faz, innych niż jednofazowe, z silnikami kondensatorowymi z uzwojeniami pierwotnymi pracującymi z uzwojeniem głównym lub tylko z uzwojeniem głównym, z wyjątkiem silnika o pojedynczej pojemności, który uruchamia się i działa z tą samą pojemnością dwóch zwojów, uzwojenie główne i uzwojenie pomocnicze są niepoprawnie połączone ze sobą. Prąd będzie znacznie większy niż wartość znamionowa.
5) Kondensator roboczy jest uszkodzony lub używana jest niewłaściwa pojemność.
6) Naprawiono tarcie wirnika lub uszkodzenie łożyska. Dźwięk będzie nietypowy, a prąd będzie większy niż wartość znamionowa.
7) Obciążenie jest ciężkie. Prąd będzie większy niż wartość znamionowa.
8) W przypadku silników wzbudzanych szeregowo, zwarcie między segmentami komutującymi lub wewnętrzne zwarcie uzwojeń twornika lub słaby kontakt szczotek i komutatorów.
6. Hałas i wibracje silnika są duże
Hałas i drgania (szczególnie drgania) silnika jednofazowego są stosunkowo duże w porównaniu z trójfazowym silnikiem asynchronicznym o tej samej pojemności lub takim samym numerze klatki. Dzieje się tak dlatego, że jego wirujące pole magnetyczne stojana nie ma regularnego okrągłego kształtu, więc moment obrotowy nie będzie równy przez cały czas, to znaczy, że wystąpią fluktuacje wielkości w jednym obwodzie, co spowoduje promieniowe drgania wirnika.
Typowe przyczyny głośnego hałasu i wibracji są następujące:
1) Słaba farba zanurzeniowa, powodująca luz pomiędzy arkuszami rdzenia, skutkująca hałasem elektromagnetycznym o wyższej częstotliwości.
2) Przełącznik odśrodkowy jest uszkodzony.
3) Uszkodzenie łożyska lub nadmierna turbulencja osiowa.
4) Szczelina powietrzna jest nierównomiernie lub nieosiowo ustawiona względem osi między stojanem a wirnikiem.
5) W silniku znajduje się obca materia.
6) W przypadku silników wzbudzanych szeregowo, zwarcie między segmentami komutującymi lub wewnętrznym zwarciem uzwojeń twornika lub słaby kontakt między szczotką a komutatorem (mika między segmentami komutatora jest wyższa niż segmenty komutatora lub segmenty komutatora, lub szczotka jest zbyt twarda, zbyt duża ciśnienie itp.).
Jeśli chcesz kupić silnik urządzenia medycznego, zwróć uwagę na silnik pompy ciśnienia krwi.
