Chiny wciąż mają ogromne wyzwania w silnikach o wysokiej sprawności
W ostatnich latach, chociaż Chiny zasadniczo dotrzymywały kroku poziomowi międzynarodowemu w badaniach i rozwoju silników o wysokiej sprawności, postęp technologiczny jest bardzo optymistyczny. Ale niestety, silniki IE3 produkowane w naszym kraju są używane zbyt mało w kraju, a większość z nich jest wykorzystywana na eksport. Nietrudno zauważyć, że Chiny wciąż stawiają ogromne wyzwania w silnikach o wysokiej sprawności.
Zużycie energii elektrycznej przez silniki elektryczne w sektorze przemysłowym stanowi około 75% całkowitego zużycia energii elektrycznej w przemyśle. Oszczędność energii zmotoryzowanej stała się kluczem do przemysłowej oszczędności energii. Dzięki podwójnym naciskom na oszczędność energii, redukcję emisji i ochronę środowiska, energooszczędne urządzenia reprezentowane przez silniki o wysokiej sprawności przyciągnęły wiele uwagi na rynku. Silnik o wysokiej sprawności jest silnikiem o wysokiej sprawności standardowego silnika ogólnego przeznaczenia. Silniki o wysokiej sprawności wykorzystują nowe konstrukcje silników, nowe procesy i nowe materiały w celu poprawy wydajności wyjściowej poprzez zmniejszenie strat energii elektromagnetycznej, termicznej i mechanicznej. W porównaniu ze standardowymi silnikami, energooszczędny efekt stosowania silników o wysokiej sprawności jest bardzo oczywisty, a wydajność można zwiększyć średnio o 4%.
Zsumowane promowane wysokowydajne silniki o mocy 170 milionów kilowatów wyeliminowały 160 milionów kilowatów silników o niskiej sprawności, wprowadziły 100 milionów kilowatów energooszczędnej technologii do układów silnikowych i wdrożyły 20 milionów kilowatów wysoko wydajnych regenerowanych silników. Szacuje się, że w 2008 r. Oszczędność energii wyniesie 80 miliardów kWh, co odpowiada zaoszczędzeniu 26 milionów ton standardowego węgla i redukcji emisji dwutlenku węgla o 68 milionów ton. Departament Ochrony Energii i Kompleksowe Wykorzystanie Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych ogłosił, że oficjalnie wdroży plan poprawy efektywności energetycznej w całym kraju. Planuje się wykorzystać trzy lata, aby poprawić efektywność energetyczną silnika krajowego i promować transformację i modernizację przemysłu motoryzacyjnego. Ponad 30 000 przedsiębiorstw przemysłowych o rocznym zużyciu energii elektrycznej wynoszącym 10 milionów kWh lub więcej będzie kluczowymi celami tego planu. W oparciu o to oszacowanie, wdrożenie tego planu doprowadzi popyt na silniki o wysokiej sprawności i związany z nimi sprzęt do prawie 100 miliardów juanów. Wraz z rozwojem planu poprawy efektywności energetycznej, stopniowo zwiększane będzie zapotrzebowanie na silniki o wysokiej sprawności, z roku na rok.
Chiński eksport motoryzacyjny będzie stopniowo wzrastał. Obecnie coraz mniej przedsiębiorstw angażuje się w tradycyjną produkcję motoryzacyjną w krajach rozwiniętych, takich jak Europa i Stany Zjednoczone, a chińskie firmy motoryzacyjne mogą stać się ich importerami. Zmniejszenie efektywności energetycznej silników i krajów zagranicznych Chiny stopniowo stały się krajem produkującym silniki, opanowując wydajną i bardzo wydajną energooszczędną technologię produkcji silników, ale ogólnie konkurencyjność przemysłu jest wciąż słaba. Ilość silnika jest duża, a poziom efektywności energetycznej jest niski. Obecnie ogólny poziom efektywności energetycznej Chin jest nadal daleki od poziomu w innych krajach, zwłaszcza w zakresie energooszczędnego wykorzystania sprzętu elektrycznego, takiego jak silniki i transformatory. Ilość zużywanej energii elektrycznej jest duża, a obszar zastosowania jest szeroki. Energia elektryczna zużywana przez silnik rocznie stanowi 64% całkowitego zużycia energii społecznej. Zużycie energii przez silnik elektryczny odpowiada za ponad 70% całkowitego zużycia energii elektrycznej w przemyśle. Wydajność energetyczna układu napędowego znacznie różni się od tej w obcym kraju, która wynosi około 15-20%. Gao Dongsheng, zastępca dyrektora Departamentu ds. Ochrony Energii i Kompleksowego Wykorzystania Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych, powiedział.
W ostatnich latach, chociaż Chiny zasadniczo dotrzymywały kroku poziomowi międzynarodowemu w badaniach i rozwoju silników o wysokiej sprawności, postęp technologiczny jest bardzo optymistyczny. Ale niestety, silniki IE3 produkowane w naszym kraju są używane zbyt mało w kraju, a większość z nich jest wykorzystywana na eksport. Nietrudno zauważyć, że Chiny wciąż stawiają ogromne wyzwania w silnikach o wysokiej sprawności. W przyszłości, z jednej strony, powinniśmy przeprowadzić dogłębne badania nad energooszczędnymi technologiami silników i ich systemów, takimi jak badania i rozwój silników o wysokiej sprawności i energooszczędności; wysokowydajne wentylatory, pompy, sprężarki; wysokowydajne systemy przesyłowe; rozsądne dopasowanie systemów motorycznych; oraz rozwiązania do integracji systemów w zakresie energooszczędnych systemów silnikowych. Z drugiej strony konieczne jest sformułowanie wytycznych i norm dotyczących energooszczędności systemów silnikowych, takich jak wytyczne dotyczące renowacji energooszczędnych systemów renowacyjnych, testów energooszczędności i standardów oceny dla systemów silnikowych w specjalnych dziedzinach. Ponadto musimy ustanowić agencję certyfikacji energii dla systemów silnikowych, taką jak certyfikacja dostępu do rynku, certyfikacja produktów energooszczędnych, certyfikacja energooszczędności różnych wysokowydajnych układów silnikowych.
