Krótka analiza wyboru hamulca silnikowego
Aby wybrać ładunek odpowiedniej elektrycznej platformy testowej, musisz najpierw poznać charakterystykę i zasadę działania każdego typu hamulca nośnego:
Najpierw hamulec wiroprądowy
Hamulec wiroprądowy jest krajowym zaawansowanym analogowym urządzeniem ładującym, używanym głównie do symulacji wydajności różnych urządzeń zasilających i składa się z dysku indukcyjnego, szkieletu i części wzbudzającej. Kiedy cewka wzbudzająca zamontowana współosiowo z wirnikiem jest zasilana prądem stałym, strumień magnetyczny generowany przez nią tworzy zamkniętą pętlę przez korpus zwory, pierścień wirowy, szczelinę powietrzną i wirnik. Ponieważ zewnętrzna okrągła powierzchnia wirnika jest uformowana z równomiernie rozmieszczonymi zębami i rowkami, powstaje pole magnetyczne pomiędzy szczeliną powietrzną a korpusem twornika lub powierzchnią pierścienia wirowego, tak że korpus twornika i pierścień wirowy są obracane przez wirnik . Pole magnetyczne w dowolnym punkcie na wewnętrznej powierzchni nazywa się zmianą, wywołując w ten sposób "wir", a pod sprzężeniem "prądu wirowego" i pola magnetycznego na wirniku generowany jest moment hamujący. Ponieważ korpus zwory jest zamocowany na dolnej płycie przez podstawę, wirnik nie może napędzać korpusu armatury do obracania się, a moc wyjściowa maszyny mocy jest przekształcana w równoważne ciepło wytwarzane przez "prąd wirowy" na korpusie zwory i pierścień wirowy, a ciepło jest wprowadzane. Armatura i pierścień wirujący chłodzą ciągłą wodę chłodzącą w zbiorniku wody i samo hamowanie wiroprądowe. Odpowiednio do każdego stałego prądu cewki wzbudzającej, hamulec wiroprądowy wykazuje stabilną charakterystykę hamowania z momentem obrotowym zamocowanym do prędkości obrotowej, a moment hamowania można zmienić zmieniając wielkość prądu wzbudzającego.
Po drugie, magnetyczny hamulec proszkowy
Magnetyczny hamulec proszkowy jest nowym rodzajem składnika transmisyjnego, który wykorzystuje proszek magnetyczny jako medium do utworzenia magnetycznego łańcucha proszku, aby przenosić moment obrotowy pod wpływem energii. Składa się z wewnętrznego wirnika, zewnętrznego wirnika, cewki wzbudzającej i proszku magnetycznego. Gdy cewka nie jest pod napięciem, aktywny wirnik obraca się. Ze względu na siłę odśrodkową proszek magnetyczny jest zaciśnięty na wewnętrznej ścianie aktywnego wirnika i nie ma kontaktu między proszkiem magnetycznym a wirnikiem napędzanym i wirnikami aktywnymi wirnika. Po włączeniu zasilania prądem stałym generowane jest pole elektromagnetyczne, a proszek magnetyczny czynnika roboczego tworzy magnetyczny łańcuch proszku pod działaniem linii sił magnetycznych, a wirnik wewnętrzny i wirnik zewnętrzny są sprzężone w celu osiągnięcia celu momentu przenoszenia i hamowania. Może przenosić pewien moment obrotowy niezależnie od poślizgu i ma zalety: szybką reakcję, prostą budowę, brak zanieczyszczeń, brak hałasu, brak wibracji uderzeniowych i oszczędność energii.
Po trzecie, magnetyczny hamulec histerezy
Hamulec histerezy składa się z dwóch części: wirnika i stojana stojana. Wirnik wykonany jest ze specjalnego materiału histerezy. Biegun stojana ma pewną szczelinę, a wirnik obraca się w szczelinie. Gdy cewka zostaje pobudzona, w szczelinie powstaje pole magnetyczne, powodujące efekt histerezy na wirniku. Gdy wirnik histerezy zostanie obrócony o siłę histerezy pod działaniem siły zewnętrznej, generowany jest moment znamionowy. Moment obrotowy jest związany tylko z wielkością prądu wzbudzenia, niezależnie od prędkości, umożliwiając bezkontaktową transmisję momentu obrotowego.
Po czwarte, silnik servo
Silnik serwo podzielony jest na dwie kategorie: serwomotor DC i AC. Może sterować prędkością i pozycją z wysoką precyzją, a także przekształcić sygnał napięciowy na moment obrotowy i prędkość, aby sterować obiektem kontrolnym. Prędkość obrotowa silnika serwomotoru jest kontrolowana przez sygnał wejściowy i może być szybko zareagowana. Jest on stosowany jako urządzenie uruchamiające w systemie automatycznego sterowania i ma charakterystykę małej elektromechanicznej stałej czasowej, wysokiej liniowości i napięcia początkowego, które mogą przetwarzać odbierane sygnały elektryczne. Wydajność kątowa lub prędkość kątowa na wale silnika. Jego główną cechą jest to, że gdy sygnał napięcia wynosi zero, nie ma zjawiska rotacji, a prędkość obrotowa zmniejsza się równomiernie wraz ze wzrostem momentu obrotowego.
Pięć, jak wybrać
Po drugie, konieczne jest wybranie odpowiedniego obciążenia zgodnie z właściwościami mierzonego silnika, takimi jak prędkość, moment obrotowy, moc i obciążenie odpowiednią sceną. Każdy rodzaj ładunku ma swoje zalety i wady:
1. Prąd wirowy, odpowiedni do dużych prędkości i okazji dużej mocy, maksymalna prędkość może obsłużyć 30 000 obr / min przy 5kw;
2. Magnetyczne hamowanie proszkiem, niska cena, stosowane głównie w zastosowaniach o małej i dużej mocy, ale należy wziąć pod uwagę rozpraszanie ciepła, niską precyzję, nie będzie dryfu;
3. Hamulec histerezy, odpowiedni do zastosowań o dużej prędkości i małej mocy, zakres momentu jest bardzo mały, moc około 5kw może mierzyć tylko 30Nm;
4. Silnik servo, odpowiedni na okazje o wysokich wymaganiach dokładności, dobra powtarzalność testu, wsparcie dla obciążenia typu paszy. Zakres prędkości i momentu obrotowego nie jest stały, a odpowiedni silnik obciążenia można elastycznie wybierać zgodnie z charakterystyką testowanego silnika.
Dlatego, zgodnie z wymaganiami testu silnika, który jest poddawany badaniu, określa się go, wybierając hamulec obciążenia, porównując charakterystyki każdego rodzaju obciążenia.
