Zapoznaj się z przewidywaną konserwacją izolacji silnika, której nie znasz
Aby zapewnić normalną pracę linii produkcyjnej, konserwacja predykcyjna jest szczególnie ważna. Sztuczna konserwacja ma zapobiec przypadkowemu wyłączeniu silnika i spowodować ogromne straty na linii produkcyjnej.
Wiele firm regularnie przeprowadza konserwację zapobiegawczą izolacji. Jednak pomimo okresowych testów izolacji, silnik zostanie uszkodzony z powodu problemów z izolacją. Czemu? Zatem pozwól nam się dowiedzieć.
Wprowadzenie do tła
Dział produkcji firmy wodociągowej w mieście Fujian odpowiada za bezpieczeństwo produkcji wody we wszystkich miastach i powiatach. Dział produkcji przeprowadzi regularną kontrolę temperatury i wydajności izolacji przed uruchomieniem silnika. Jednak ta rutynowa kontrola nie zapobiega przypadkowemu spaleniu silnika.
Silnik zainstalowany w 2005 r. Został spalony w 2012 r. Przez 6 lat. Silnik zainstalowany w 2012 r. Został spalony w czerwcu 2018 r., A oba silniki zostały spalone.
Oba silniki są wypalone. Dlaczego tradycyjny tester izolacji nie może znaleźć problemu z izolacją uzwojenia silnika?
Rzućmy okiem na napięcie na wyjściu i na zaciskach silnika falownika polowego.
studium przypadku
Z wyników pomiarów na rysunku 5 wynika, że napięcie szczytowe silnika wynosi 1640 V, a maksymalna dopuszczalna wartość falownika dla "normalnej IVICA" wynosi 1254V. To właśnie długoterminowe przepięcie powoduje, że silnik jest izolowany między zwojami. Wydajność ulega degradacji, co ostatecznie prowadzi do zwarcia w obwodzie i wypalenia silnika.
W tym przypadku zaleca się stosowanie dedykowanego silnika falownika o wartości znamionowej impulsu co najmniej "medium IVICB".
na zakończenie
Tradycyjny tester rezystancji izolacji może jedynie mierzyć wydajność izolacji między fazą a gruntem, fazą i fazą, a izolacja międzyfazowa każdej fazy nie może być oceniona, dlatego nawet przy tradycyjnym okresowym teście izolacji występuje wypalenie silnika spowodowane przez problemy z izolacją. W związku z tym szczególnie ważne jest wykrywanie napięcia impulsu i współczynnika przeregulowania na końcu silnika. Dzięki temu testowi można osiągnąć cel konserwacji predykcyjnej i można uniknąć ogromnych strat ekonomicznych spowodowanych zatrzymaniem linii produkcyjnej.
