Dlaczego wentylatory i szlifierki kątowe używają bezszczotkowych i szczotkowanych? Stosowanie różnych silników do tych dwóch rodzajów urządzeń elektrycznych wynika głównie z różnicy w użytkowaniu. Szlifierka kątowa wykorzystuje silnik szczotkowy i silnik szczotkowy z wzbudzeniem szeregowym. Oprócz pewnej mocy szlifierka kątowa potrzebuje również stosunkowo dużej prędkości; jednak elektryczne W porównaniu ze szlifierkami kątowymi, wentylatory są urządzeniami lekko obciążonymi i nie wymagają dużych prędkości. Silnik zastosowany w wentylatorze nie wykorzystuje szczotki, ale mówiąc ściśle, różni się od zwykłego silnika bezszczotkowego, który wykorzystuje silnik indukcyjny AC. Zasada działania silnika wentylatora Większość stosowanych silników wentylatorów to silniki indukcyjne prądu przemiennego, które wykorzystują częstotliwość i przebieg samego prądu przemiennego do generowania wirującego pola magnetycznego, które jest obracane przez prądy wirowe w wirniku. Ale ten rodzaj silnika wymaga pola magnetycznego o różnicy faz, aby utworzyć pewien kąt przy początkowej pracy, więc potrzebuje uzwojenia pomocniczego jako uzwojenia początkowego, a napięcie powstałe między uzwojeniem początkowym a uzwojeniem roboczym jest tworzone przez efekt przesunięcia fazowego kondensatora i obrót jest zakończony. początkowe warunki rozruchu.
W przypadku silnika jednofazowego używanego przez wentylator w rzeczywistości kondensator i uzwojenie rozruchowe wykonują zadanie po uruchomieniu po włączeniu zasilania. W tym czasie silnik może pracować normalnie, nawet jeśli uzwojenie jest odłączone. Regulacja prędkości silnika wentylatora jest zazwyczaj realizowana poprzez zmianę napięcia uzwojenia roboczego. Aby regulacja prędkości była wygodniejsza, działające uzwojenie jest zwykle zaprojektowane z wieloma odczepami, a różne prędkości są kontrolowane przez podłączenie różnych odczepów. Chociaż zmiana regulacji prędkości napięcia wpłynie na moc silnika, nie ma żadnego problemu w przypadku małego obciążenia mocy, takiego jak wentylator. Zasada działania silnika szlifierki kątowej Silnik zastosowany w szlifierce kątowej to silnik szczotkowy, który jest silnikiem szeregowym. Zarówno wirnik, jak i stojan wykorzystują cewki elektromagnetyczne do zapewnienia pola magnetycznego, a na końcu wyprowadzane są tylko dwa przewody zasilające, a uzwojenie stojana i uzwojenie wirnika są połączone szeregowo.
Ponieważ uzwojenie stojana samego silnika ma określoną metodę połączenia i uzwojenia, silnik automatycznie zmieni pole magnetyczne pod działaniem szczotki i komutatora po włączeniu zasilania. Jego proces pracy jest podobny do działania silnika szczotki z magnesami trwałymi, z wyjątkiem tego, że silnik szczotki z magnesami trwałymi może pracować tylko z prądem stałym, podczas gdy silnik szeregowy szlifierki kątowej działa na napięciu przemiennym, ale w rzeczywistości może pracować zarówno na przemiennym, jak i bezpośrednim prądy. Oprócz szlifierek kątowych wiele elektronarzędzi wykorzystuje silniki seryjne, które na ogół nie wymagają regulacji prędkości w przypadku stosowania na szlifierkach kątowych. W przypadku używania z innymi elektronarzędziami, takimi jak wiertarki elektryczne, wymagana jest regulacja prędkości. Regulacja prędkości tego rodzaju silnika może być również przeprowadzana przez regulację napięcia, ogólnie przy użyciu obwodu regulacji napięcia tyrystora w celu uzyskania regulacji prędkości. Dlaczego wentylator wykorzystuje silnik indukcyjny, a szlifierka kątowa wykorzystuje silnik szeregowy. Te dwa rodzaje urządzeń elektrycznych wykorzystują różne silniki, głównie ze względu na różne wymagania pracy.
Wentylator generalnie nie potrzebuje zbyt dużej prędkości obrotowej i dużej mocy, ponieważ jego obciążeniem jest tylko łopatka wentylatora; a szlifierka kątowa polega na szybkiej pracy w celu cięcia lub szlifowania przedmiotu obrabianego, a ze względu na problem zależności obciążenia potrzebuje określonej mocy wyjściowej. Ogólnie moc szlifierki kątowej jest mniejsza niż kilkaset watów i więcej niż jeden kilowat, podczas gdy moc silnika wentylatora na ogół potrzebuje tylko kilkudziesięciu watów. W związku z tym, ze względu na różne warunki pracy tych dwóch silników, wymagane parametry są również różne. Prędkość silnika indukcyjnego zależy od częstotliwości prądu przemiennego. Jego prędkość nie może być zbyt wysoka, a najwyższa prędkość może osiągnąć tylko około 3000 obr./min, ale szlifierki kątowe, w tym wiele elektronarzędzi, wymagają dużych prędkości, a prędkość maksymalna często sięga ponad 10 000 obr./min. Różnica między silnikiem szczotkowym a silnikiem bezszczotkowym Jeśli mowa o silniku bezszczotkowym, w rzeczywistości jest to silnik prądu przemiennego w konwencjonalnym znaczeniu. Napędza silnik po przekształceniu wejściowego napięcia stałego na pulsujący prąd stały lub przemienny o określonym przebiegu przez sterownik. , prędkość tego silnika może być znacznie wyższa niż w przypadku zwykłych silników indukcyjnych prądu przemiennego.
Największą różnicą między silnikiem bezszczotkowym a strukturą silnika szczotkowanego jest szczotka i komutator. Szczotkowany silnik musi przekazywać energię elektryczną przez szczotkę i może automatycznie sterować uzwojeniem, które musi być zasilane przez komutator. Uzwojenie silnika bezszczotkowego jest bezpośrednio. Jest to konstrukcja, która nie potrzebuje szczotek do wyprowadzeń zewnętrznych. Ponieważ silnik bezszczotkowy nie ma komutatora, jego sterowanie cewką nie może być automatycznie konwertowane. Konieczne jest wykrycie przez czujnik aktualnego położenia wirnika i przekazanie go do sterownika w celu określenia, który zestaw cewek należy zasilić. Zasadniczo istnieją dwa sposoby wykrywania położenia wirnika, jeden poprzez element Halla, a drugi poprzez samo uzwojenie. Element Halla jest rodzajem elementu czułego na pole magnetyczne. Gdy pole magnetyczne jest bliskie, zmieni stosunek poziomu wyjściowego. Element Halla, ale logika sterowania sterownika jest stosunkowo skomplikowana.
W porównaniu z silnikami szczotkowymi, silniki bezszczotkowe wymagają mniej konserwacji, ponieważ nie używają szczotek. Ponieważ szczotkowany silnik pracuje z powodu tarcia między szczotką a komutatorem, na komutatorze osadza się proszek węglowy, a sama szczotka jest również elementem stratnym, tarcie między szczotką a komutatorem jest spowodowane tarciem między szczotką a komutatorem Wygenerowana iskra będzie również zakłócać niektóre obwody sterujące, a jej użycie jest również bardzo niebezpieczne w niektórych sytuacjach łatwopalnych i wybuchowych. Różnica w budowie silnika bezszczotkowego rozwiązuje wady silnika szczotkowego, ale jego koszt produkcji wzrośnie.
