Jaka jest różnica między transformatorem a silnikiem?
Transformator jest urządzeniem, które wykorzystuje zasadę indukcji elektromagnetycznej do zmiany napięcia przemiennego. Głównymi elementami są cewka pierwotna, cewka wtórna i rdzeń żelazny (rdzeń magnetyczny). Główne funkcje to: konwersja napięcia, konwersja prądu, transformacja impedancji, izolacja, regulacja napięcia (transformacja nasycenia magnetycznego) i tak dalej. Oznacza to połączenie zastosowania technologii mechanicznej i technologii elektronicznej. Dzięki szybkiemu rozwojowi i szerokiemu stosowaniu technologii komputerowej technologia mechatroniki osiągnęła niespotykany dotąd rozwój, stając się zintegrowaną technologią systemową technologii komputerowej i informacyjnej, automatycznej technologii sterowania, technologii wykrywania detekcji, technologii transmisji serwomechanizmu i technologii mechanicznej. Kierunek zaawansowanej technologii opto-mechatronicznej rozwija się, a zakres zastosowań staje się coraz szerszy. Jaka jest różnica między transformatorem a silnikiem?
Po pierwsze, podobne:
Podobieństwa między silnikami asynchronicznymi i transformatorami znajdują odzwierciedlenie głównie w zależności elektromagnetycznej. Wszystkie one są "jednostronnym wzbudzeniem", tj. Z jednej strony (uzwojenie pierwotne transformatora, uzwojenie stojana silnika asynchronicznego) jest podłączone do zasilania, a z drugiej strony (drugi z transformatora) siła i prąd elektromotoryczny w uzwojeniu wtórnym, uzwojenie wirnika silnika asynchronicznego generowane jest przez indukcję elektromagnetyczną. Kiedy napięcie zasilania jest stałe, maksymalna wartość głównego strumienia magnetycznego jest również w przybliżeniu wartością nienawiści i nie ma związku z wielkością obciążenia.
Jest to spowodowane podobną zasadą działania, że równania równowagi w ich obwodach i równania równowagi siły magnetomotorycznej w obwodzie magnetycznym są podobne. Lub ich związek elektromagnetyczny jest w zasadzie taki sam. Wraz ze wzrostem obciążenia wzrasta prąd wtórny (lub wirnika), a prąd pierwotny (lub stojana) również wzrasta.
Po drugie, różnica:
Silnik asynchroniczny i transformator mają różnicę jakościową, a ich główne różnice są następujące.
(1) Transformator jest stacjonarnym urządzeniem elektrycznym, którego głównym polem magnetycznym jest pulsujące pole magnetyczne. Siła i prąd elektromotoryczny w uzwojeniu pierwotnym i wtórnym mają tę samą częstotliwość. Silnik asynchroniczny jest obrotowym urządzeniem elektrycznym, którego głównym polem magnetycznym jest wirujące pole magnetyczne. Kiedy wirnik obraca się, siła i prąd elektromotoryczny w uzwojeniach stojana i wirnika mają różne częstotliwości.
(2) Tylko test może być transmitowany w transformatorze, a energia elektryczna strony pierwotnej jest przesyłana do strony wtórnej przez główne pole magnetyczne. Oprócz światowej transmisji silników asynchronicznych następuje również konwersja energii M. Po tym, jak energia elektryczna w uzwojeniach stojana jest przenoszona na uzwojenia wirnika przez główne pole magnetyczne, znaczna część zostaje przekształcona w energię mechaniczną, która jest wyjście z wału wirnika do maszyny. Negatywny.
(3) Ponieważ w silniku asynchronicznym występuje szczelina powietrzna, prąd jałowy jest znacznie większy niż transformator. W silniku o dużej mocy, prąd jałowy stanowi 20% ~ 30% prądu; w silniku małej mocy Może osiągnąć 35% do 50%. Dlatego też, brak obciążenia silnika skokowego jest większy niż transformatora.
(4) Silnik asynchroniczny jest urządzeniem o niskim współczynniku mocy. Z punktu widzenia energii prąd powietrza stosowany w pionowym polu magnetycznym jest stosunkowo duży, a między stojanem i wirnikiem występuje szczelina powietrzna. W tych samych warunkach na świecie strumień upływu w silniku asynchronicznym jest znacznie większy niż transformatora. Oznacza to, że jego reaktancja jest większa. To pokazuje, że w celu ustalenia pewnego pola magnetycznego, flet #step silnika wymaga dużej mocy biernej. Kiedy napięcie zasilania jest stałe, maksymalna wartość głównego strumienia magnetycznego silnika jest zasadniczo niezmieniona, co wskazuje, że energia (moc bierna) wymagana do ustalenia pola magnetycznego jest zasadniczo niezmieniona. Gdy obciążenie silnika jest bardzo małe, moc czynna silnika jest bardzo mała, a moc bierna stanowi dużą część, więc współczynnik mocy jest bardzo niski (współczynnik mocy przy braku obciążenia nie przekracza 0,2>. Wraz ze wzrostem obciążenia, moc bierna Udział mocy jest stopniowo zmniejszany, więc współczynnik mocy silnika asynchronicznego jest stopniowo zwiększany i osiąga maksimum, gdy jest on zbliżony do obciążenia znamionowego (zwykle nie więcej niż 0,9). Gdy obciążenie jest większe, reaktancja rotora wzrasta ze względu na wzrost poślizgu, co więcej, współczynnik mocy znowu spada.
