Jaka jest różnica między silnikiem prądu stałego z przekładnią a ogólnym silnikiem prądu stałego?
Motoreduktory DC zazwyczaj mają większą prędkość i mniejszy moment obrotowy. Przekładniowy silnik prądu stałego nadaje się do zastosowań, w których moment obrotowy jest mniej wymagający.
Motoreduktor DC-DC, czyli przekładniowy silnik z przekładnią DC, oparty jest na zwykłym motoreduktorze DC, plus dopasowany reduktor. Rolą reduktora jest dostarczanie mniejszej prędkości i większego momentu obrotowego. Łącznie różne przełożenia skrzyni biegów mogą dostarczać różne prędkości i momenty obrotowe. To znacznie poprawia wykorzystanie motoreduktorów DC w branży automatyki.
1. Zgodnie z rodzajem zasilania roboczego: można podzielić na silnik z przekładnią DC i silnik komunikacyjny.
1.1 Silniki prądu stałego można rozróżnić według układu i zasady działania: bezszczotkowy silnik prądu stałego i szczotkowany silnik prądu stałego.
1.1.1 Można wyróżnić szczotkowany silnik prądu stałego: silnik prądu stałego z magnesem stałym i elektromagnetyczny silnik prądu stałego.
1.1.1.1 Rozróżnienie elektromagnetycznego silnika prądu stałego: wzbudzany szeregowo silnik prądu stałego, bocznikowy silnik prądu stałego, oddzielnie wzbudzany silnik prądu stałego i wzbudzany silnik prądu stałego.
1.1.1.2 Rozróżnienie silnika prądu stałego z magnesami trwałymi: silnik z przekładnią stałoprądową z magnesami trwałymi, ferrytowy silnik stały z magnesem stałym i silnik prądu stałego z magnesami trwałymi AlNiCo.
1.2 Silnik komunikacyjny można również podzielić na: silnik jednofazowy i silnik trójfazowy.
2. Zgodnie z układem i zasadą działania: można podzielić na silnik prądu stałego, silnik asynchroniczny, silnik synchroniczny.
2.1 Można wyróżnić silniki synchroniczne: silniki synchroniczne z magnesami trwałymi, silniki synchroniczne reluktancyjne i synchroniczne silniki histerezy.
2.2 Można wyróżnić silniki asynchroniczne: silniki indukcyjne i silniki komutatora komunikacyjnego.
2.2.1 Silniki indukcyjne można rozróżnić: silniki asynchroniczne trójfazowe, silniki asynchroniczne jednofazowe i silniki asynchroniczne z biegunami zacienionymi.
2.2.2 Komutator komunikacji Silnik można rozróżnić: silnik jednofazowy szeregowo wzbudzony, silnik AC-DC o podwójnym przeznaczeniu i silnik odrzutnika.
3. Zgodnie z metodami rozruchu i pracy: jednofazowy silnik asynchroniczny rozruchu pojemnościowego, jednofazowy silnik asynchroniczny pracujący pojemnościowo, rozruch silnika asynchronicznego jednofazowego i jednofazowy silnik asynchroniczny jednofazowy.
4. Zgodnie z zastosowaniem rozróżnienia: silnik napędowy i silnik sterujący.
4.1 Rozróżnienie silnika napędowego: rzeczy elektryczne (w tym wiercenie, polerowanie, polerowanie, dłutowanie, cięcie, rozwiercanie itp.) Wykorzystują silniki elektryczne, urządzenia gospodarstwa domowego (w tym pralki, wentylatory elektryczne, lodówki, klimatyzatory, magnetofony, magnetowidy, silniki do silników i innych ogólnych drobnych urządzeń mechanicznych (w tym różnych małych obrabiarek, małych maszyn, sprzętu medycznego, sprzętu elektronicznego itp.) do odtwarzaczy DVD, odkurzaczy, aparatów fotograficznych, suszarek do włosów, golarek elektrycznych itp.
4.2 Silnik sterujący jest podzielony na: silnik krokowy i siłownik.
5. Zgodnie z układem wirnika: silnik indukcyjny klatkowy (stara specyfikacja nazywana jest asynchronicznym silnikiem klatkowym) i silnik indukcyjny z nawiniętym wirnikiem (stara specyfikacja nazywa się uzwojeniem asynchronicznym).
6. W zależności od prędkości roboczej: silnik o dużej prędkości, silnik o niskiej prędkości, silnik o stałej prędkości, silnik kontroli prędkości. Silniki o niskiej prędkości są ponadto klasyfikowane jako silniki przekładniowe DC, motoreduktory elektromagnetyczne, silniki momentu obrotowego i silniki synchroniczne z biegunami.
Poza bezstopniowym silnikiem o stałej prędkości, bezstopniowym silnikiem o stałej prędkości, bezstopniowym silnikiem o zmiennej prędkości i bezstopniowym silnikiem o zmiennej prędkości, silnik regulacji prędkości można również podzielić na silnik regulacji prędkości elektromagnetycznej, silnik regulacji prędkości DC, PWM silnik regulacji prędkości o zmiennej częstotliwości i silnik reluktancyjny z komutacją.
Prędkość wirnika silnika asynchronicznego jest zawsze nieco mniejsza niż prędkość synchroniczna wirującego pola magnetycznego.
Prędkość wirnika silnika synchronicznego jest zawsze z prędkością synchroniczną niezależnie od wielkości obciążenia.
